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2025年2月已然过半，作为十四五规划的收官之年，哪些省市公路建设任务最重，对沥青需求增量最多，作为沥青中上游企业应该将目光放到何处呢？
我们知道一般来说发展更为缓慢的中西部地区，他们由于基础设施相对薄弱，而有更大的建设需求，比如云南、四川、贵州这些地形复杂的省份，高速公路建设需求大。而东部沿海省份可能更多是优化现有路网，新增里程可能不如中西部多。另外根据各省市发布的“十四五”交通规划数据，以及到2024年已经完成的部分建设指标，我们可以做出以下对比：
从规划目标及完成情况来看：
云南省：
到2025年计划高速公路通车里程数确保达到1.3万公里，力争达到1.5万公里，那么整个十四五期间计划增幅在4000-6000公里，远超其他省份。此外，云南还计划改造普通国省道1万公里、农村公路10万公里，综合里程增量居全国前列。
2024年，云南省高速公路通车里程将达到10758公里，完成2618公里，2025年剩余量将在2242-4242公里左右。
广西省：
到2025年计划完成1.2万公里，增量约5200公里。
截止2024年12月30日，广西高速公路建设通车总里程已经超过10000公里，达到10060公里，十四五规划中已完成3257公里，2025年剩余完成通车里程数在1940公里左右。
四川省：
到2025年计划新增高速公路通车里程约3000公里，总里程达1.1万公里；同时推进普通国省道和农村公路升级。相比2020年的8140公里，新增约2860公里。
2024年四川开工高速公路970公里，建成507公里，高速公路通车总里程达10310公里，2025年剩余目标增量约在690公里。新增美姑、昭觉、宁南3个县通高速公路，四川省通高速的县（市、区）达149个；新增两条出川大通道，高速公路出川大通道达34条。
广东省：
到2025年计划新增高速公路2000公里，总里程达1.25万公里。
2024年已完成全省高速公路通车总里程超1.17万公里，预计连续11年全国第一，2025年剩余高速公路目标增量约在800公里。
贵州省：
到2025年计划新增高速公路里程约1400公里，高速公路里程达9000公里以上，聚焦路网优化，基本建成高速公路网。贵州省在十三五期间高速公路建设已经比较密集，十四五期间可能新增里程有所减少。
2024年，贵州建成金仁桐等4个高速公路项目258公里，高速公路总里程达9042公里。根据十四五规划中的目标来看，2024年贵州已完成高速公里的规划任务。在2025年交通运输工作会议上宣布，2025年贵州将建设高速公路525公里。
从规划目标对比来看，云南省及广西省2025年的交通建设任务较重，需要完成的公路建设量最多，尤其在高速公路领域。
从地理与经济需求来看，云南地形复杂，基础设施薄弱，亟需完善路网以支撑经济发展和边疆地区联通。另外，“一带一路”及“中老铁路”等国际通道建设也将进一步推动云南公路需求。
从投资规模来看，云南及广西省“十四五”综合交通投资额均达1.5万亿元，远超四川（1.2万亿）、广东（2万亿，含轨道交通）等省份，公路占比显著。
故综合来看，云南省及广西省因其特殊的地理条件、国家战略地位及明确的超大规模高速公路规划，极可能在2025年成为公路建设量（尤其是高速公路）最大的省份，作为沥青从业者不妨多将目光放到这些地区。
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