广东
证券时报记者 郭博昊
今天是京津冀协同发展11周年的日子。站在这一重要时点，回望过去，展望未来，京津冀协同发展不仅是一幅宏伟的蓝图，更是一步步从规划走向现实的生动实践。近期，记者在调研采访中深刻感受到，政府部门服务水平的提升、企业干劲的增强以及对未来的良好预期，正为区域发展注入新的活力。
如今的京津冀地区，流动更快了。近日，记者一早从东三环出发到位于北京城市副中心和河北大厂县交界处的北京发展改革委办公地，参加京津冀协同发展11周年新闻发布会，全程仅花费时间38分钟，通勤时间明显缩短。一条东西走向的广渠快速路，串联起北京城区和城市副中心，改变了昔日两地通勤过度依赖京通快速路的局面，大大提高了城市副中心和大厂县通勤人员到达北京城区的通行效率。交通一体化是京津冀协同发展的“先行军”，交通基础设施的完善不仅便利了人员往来，更促进了资源要素的跨区域流动。
如今的京津冀地区，联系更紧了。“开通一条路”“共造一辆车”“共建一批园”“智算一张网”，正在链出产业新优势。记者跟进采访的多家企业负责人对京津冀协同发展带来的产业链协同效应赞不绝口。产业链协同是京津冀协同发展的核心驱动力。资源要素的跨域整合，不仅降低了企业成本，还提升了整体效率，为区域经济注入了新动能。
如今在京津冀地区，办事效率更高了。一个典型案例便是京津冀在自动驾驶货车跨省行驶方面走在了前列，而其背后的支撑原因，正如小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇所说，是三地互认资质、里程。制度创新是京津冀协同发展的关键保障。从资质互认到数据共享，制度层面的突破为区域协同扫清了障碍。
11年，是一个新起点。协同发展，是一项长期工程。京津冀协同发展从蓝图到现实，从探索到深化，三地正以更加开放的姿态、更加紧密的联系、更加高效的机制，迈向高质量发展的新阶段。
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