北京
引：电商平台卖车成为主流
尽管汽车行业“内卷”凶猛，但依然有源源不断的新玩家入局。不过，他们这次瞄准的不是造车，而是卖车。
就在最近，海尔旗下卡泰驰控股集团，以130亿元人民币收购了汽车之家41.9%，成为汽车之家实际控人。海尔看中汽车之家什么呢？
很简单，就是汽车之家数据资源。用官方的话来说，希望整合汽车之家的流量与数据资源，打通“智能家居-汽车服务”全场景，形成用户从购车到用车的闭环生态。也就是决定你卖车、用车、保养等全部业务。
说白了，就是家电零售巨头海尔，也想布局汽车零售业务。就在海尔入主的同时，汽车之家管理层也换成了一位曾经的汽车营销老将，杨嵩担任汽车之家CEO。
杨嵩在汽车行业，有丰富的产品营销经验。在进入汽车行业之前，他曾在宝洁等化妆品公司工作。进入汽车行业后，在东风日产、宝沃汽车及福特中国担任重要职务。在杨嵩营销下，曾将东风日产从6万辆带到100万辆的规模，在长安福特在3个月经销商的库存水平降到了近一年多最低库存水平。在2021年，杨嵩加入汽车之家，负责主机厂、新零售、二手车和天天拍车等业务。
除了海尔外，在去年另一家家电巨头国美也高调宣布进入汽车零售行业。从公布的信息来看，国美车市在汽车零售将布局直播带货、建设卖场、新能源车、二手车出口、电池回收、自媒体传播矩阵等等这些方面。
毫无疑问，随着海尔、国美等家电零售巨头进入汽车行业，正在改变传统汽车零售业务的发展轨道，而这背后是传统4S店模式的日渐式微。
作为曾经汽车销售和服务的主流渠道，在汽车行业变革下，传统4S店需要高昂的运营成本、盈利模式单一、库存压力大、服务滞后等弊端逐渐显现，使得越来越多的主机厂和消费者开始寻求更加便捷的卖车和购车体验。
事实上，对于汽车之家来说，其发展也和传统4S店发展挂钩。曾经凭借卖汽车销售线索的业务，汽车之家成为国内三大汽车行业垂直网站之一，并成功上市。如今，随着传统4S店的衰落，以及短视频平台流量的分散，也急需寻找到新的业务支撑点。
对于消费者而言，家电巨头入局加速汽车零售变革，或许意味着购车将像购买大型家电一样快捷。可以线上购买，也能线下体验，直播间内还能抢个优惠卷。未来你在国美、海尔的门店里挑选冰箱、彩电的同时，也能选购汽车。换句话说，在智能化快速渗透汽车行业的背景下，汽车正在向快销品、电子产品属性转变，其销售方式、营销理念也在变化。
电子产品属性是能够快速根据消费需要进行迭代，使用周期短；快销品的销售逻辑是情绪价值拉满、价格直给，而电商平台是电子产品最佳的销售模式。或许会有人问，曾经汽车作为大宗消费品并不属于快销品，而是工业产品，如今越来越像快销的电子产品，究竟好吗？
或许答案只有胜利者知道。
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