江苏
现代快报讯（记者 高达）2月24日上午，苏州北站综合枢纽工程开工，标志着这一项目正式迈入建设阶段。作为迄今为止苏州城建史上投资最大的交通枢纽项目，苏州北站综合枢纽以“国家级综合交通枢纽”为定位，预计2027年底与通苏嘉甬铁路同步建成运营。苏州北站远期年旅客发送量预计达到3352万人次，改扩建后总规模约80万平方米。
现代快报记者了解到，苏州北站综合枢纽建设主要包括高铁苏州北站铁路站房工程及高铁苏州北站改扩建配套工程两个项目。扩容提升后的苏州北站总站线规模为10台24线，包含现有京沪高铁2台6线、通苏嘉甬高铁4台10线、城际铁路4台8线。地上4层（局部5层），建筑面积为26.48万平方米，其中铁路站房主体建筑面积16.85万平方米。高铁苏州北站改扩建配套工程包括落客快速联络道工程、快速联络道东连接线工程、站房改扩建配套设施工程、产业商务配套工程、动车所上盖开发工程、动车所上盖交通配套工程、动车所上盖轨道车站预留工程7个子项，各子项目分期分批实施。
苏州北站的建筑设计颇具特色，以“水漾姑苏 环秀飞虹”为主题，既有园林底蕴，又融入苏州水文化特征。站房屋面采用波浪形设计，与毗邻的环秀湖相呼应，尽显苏州水乡之韵。建筑檐口如苏绣丝线飞舞，又如丝绸飞梭相连，既体现苏州地域特色，同时展现高铁动车飞驰的速度感。
从地理位置上来看，苏州北站不仅仅是苏州“丰”字形铁路网的“中间一横”与“关键一竖”的黄金交汇点，也是虹桥国际开放枢纽北向拓展带进一步向外拓展辐射的桥头堡，更是国家高铁“八纵八横”大动脉京沪线和通苏嘉甬高铁的十字交汇处。苏州北站串联多条铁路，可以在区域内起到“连接东西、贯通南北”的作用，极大提升城市间的通勤效率。北站将建设为高铁、城际铁路、市域铁路、轨道交通相互衔接，多层次轨道线网高度融合的枢纽。未来从苏州北站出发可实现半小时内到达上海虹桥、江苏无锡、浙江湖州与嘉兴，1小时内到达浙江宁波、江苏南通，并快速联系北京、南京等城市，“轨道上的长三角城市”也会因此而联系得更加紧密。
未来北站枢纽塑造四大场景，即以“绿色”为引领，全面打造“生态”型北站枢纽；以“文化”为驱动，深度塑造可观、可游、可居的“人文”型北站枢纽；以“融合”为导向，建设多元化、高效便捷的“复合”型北站枢纽；以“创新”为动力，全力激发互动、共享的“活力”型北站枢纽。苏州北站综合枢纽工程计划开展智能建造技术实践研究，融入苏州高铁新城“双碳”先导区建设。
通苏嘉甬高铁全长正线全长301公里，设计时速350公里，苏州段约119.7公里，设张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南共5座车站，并新建苏州北动车运用所。
通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。通苏嘉甬高铁的建设将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。
通苏嘉甬高铁建成后，苏州人未来去浙江，不再需要向东绕行上海，经通苏嘉甬高铁可半小时到嘉兴、1小时到宁波，苏杭之间的通行时间有望缩短至一小时以内，苏浙之间的往来也将更加紧密。
通苏嘉甬高铁苏州东隧道春节前掘进已突破4000米，汾湖隧道“红船号”正在汾湖湖底由浙江向北岸的吴江方向掘进。2024年，通苏嘉甬常熟段、相城段、张家港段首桩先后开钻，通苏嘉甬高铁苏州段全线正加快建设。随着春节假期的结束，通苏嘉甬高铁各项目部迅速吹响复工复产的“集结号”，以“开局即冲刺”的姿态全面推进复工复产。
（上海东站铁路建设项目管理部、苏州市交通运输局供图）
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