天津
津云新闻讯：近日，记者走访了第十四届全国政协委员，中交天津航道局有限公司的副总经理、总工程师秦斌，了解他如何积极履职、在多个领域为国家发展和民生改善建言献策。
深入调研，积累提案素材
自参加完2024年全国两会后，秦斌便马不停蹄地投身到两会精神的宣传工作中，让两会精神在工作的各个角落落地生根。同时，为了能在2025年全国两会上提出更具价值的提案，他开启了一段深入的调研之旅。他先后奔赴太湖、于桥水库、官厅水库等地，每到一处，都深入基层，与当地工作人员和居民亲切交流，获取最真实的一手资料。
“只有亲自到现场，和一线人员交流，才能真正了解江河湖库治理中存在的问题。”秦斌认真地说道。在太湖，他仔细查看“太湖之星”的运作细节；在于桥水库，他询问淤泥固化技术的应用难点；在官厅水库，他对清淤试点工程的每一个环节都不放过。这些实地调研，为他后续的提案撰写积累了丰富素材，也让他更加明确了江河湖库治理中存在的问题与挑战。
两会提案，成果显著
回顾2024年全国两会，秦斌提出的两个提案都取得了令人瞩目的进展。《关于对海关总署相关政策规定优化的提案》，针对相关政策存在的问题提出优化建议，目前提案中反映的问题已有一定的进展。而《关于加快制定<永定河保护条例>的提案》更是成果斐然，京津冀三地人大已将其列为2025年度立法计划，正式启动立法工作。
谈及这一成果，秦斌脸上洋溢着欣慰的笑容：“看到永定河的保护有了实质性的法律推进，这是京津冀协同发展在生态环境方面的重要突破，我感到由衷的高兴。”这一举措为永定河的保护和治理提供了坚实的法律后盾，有力地推动了京津冀协同发展战略中生态廊道的建设。
聚焦淤泥资源化，再启新征程
在2025年全国两会上，秦斌很关注“加快江河湖库清淤淤泥资源化政策研究”。这一问题的背后，是他对我国江河湖库治理现状的深刻洞察。当前，国内江河湖库的生态清淤是“美丽中国”建设的关键领域，每年产生的清淤淤泥量巨大且呈逐年增长之势。然而，传统的淤泥处置方式弊端重重，不仅占用大量土地资源，处理周期长，还对城市生态环境构成威胁。
以2024年启动的新一轮太湖生态清淤梅梁湖区工程为例，计划5年内清淤834万立方米，若采用传统堆放固化方式，需占用上千亩场地，这在太湖沿岸根本无法实现。即便岸上脱水处理，后续运输也会给城市交通和生活环境带来极大压力。
不过，在清淤技术研发方面，也有令人欣喜的成果。中交天航局研发投用的“太湖之星”生态清淤智能化一体平台船，堪称世界首创，拥有完全自主知识产权。它像一座漂浮的移动工厂，集多种功能于一体，有效解决了淤泥固化占地问题。如今，“太湖之星”2.0也已完成研发并加紧建造，新增尾水处理一体平台船，实现了“淤泥不上岸、尾水不下船”。
在淤泥资源化利用方面，也有不少成功实践。太湖淤泥一部分用于重塑生态湿地，一部分回填矿坑、助力荒山复绿，还有部分烧结固化成为路基；于桥水库清淤后的淤泥用于废弃矿山修复，实现了变废为宝。但在实际推进过程中，由于各地执行标准不一，清淤淤泥资源化利用仍面临诸多障碍。
秦斌对此十分忧虑：“这些淤泥其实是宝贵的资源，合理利用既能解决环境问题，又能创造经济效益。我们必须尽快解决执行标准不一致的问题，让清淤淤泥资源化利用顺利推进。”他的这份提案，聚焦解决实际问题，致力于推动江河湖库清淤淤泥的资源化利用，对生态环境保护和资源合理利用意义重大。
（津云新闻记者 刘畅 摄影 吴涛）
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