制造业搬到印度越南？不好意思，这次世界工厂恐怕轮到中国西部了

暴躁小昭，在线吐槽！聊聊国际那些事，大家图一乐就行了。

从2018年中美贸易战正式开打后，印度和越南就紧盯着中国的制造业，美欧也积极行动，尤其是美国，跨国企业们相当用心。

可惜，经营企业不等同于搞政治。

一番折腾下来，中国制造业并没有大规模转移到印度和越南，反而是美欧跨国企业自己吃了不少苦头。

这场全球制造业大转移的闹剧，最终的结果恐怕会让那些唱衰中国的分析师大跌眼镜——世界工厂根本没离开中国，它只是搬了个家，从东部沿海搬到了西部内陆。

(⁎⚗̴̛ᴗ⚗̴̛⁎)☞吹上天的印度制造，雄心勃勃，现实打脸

莫迪在2014年上台后，"印度制造"成为其标志性政策，西方媒体热捧，称印度将取代中国成为全球制造业中心。

十年过去了，印度制造业在全球的占比几乎原地踏步，甚至某些领域出现倒退。

"印度制造"的第一步就踩了空。

自2020年起，印度政府对中国投资设置了重重障碍，拒绝了众多中企数十亿美元的投资申请，并对中国技术人员实行严格签证限制。

印度政客们以为只要排除中国，本土企业就能茁壮成长，结果却事与愿违。

投入大量补贴支持本土制造，却发现没有中国的零部件和技术支持，生产线根本无法启动！

政府这才意识到问题所在。

数据无情揭露了印度制造的窘境：2020年至今，印度对中国的贸易逆差不减反增，从425亿美元猛增至850亿美元。

印度手机、电视等电子产品的市场份额仍被韩国和中国品牌牢牢占据。

所以，印度政府现在悄悄转向了。

有知情人士透露，印度总理办公室正推动放宽对中国投资的限制，准备新增条款允许中国持股不超过10%的公司无需特别审批。

印度还批准了约2000份中国技术人员的短期签证，这些人四年前被要求撤出印度，现在又被请回来提供技术支持，这种反复无常让他们很难做长期规划，颇为无奈。

更让国际投资者头疼的是印度的税收政策。

今年年初，印度税务部门向大众汽车印度公司开出了创纪录的14亿美元税单，韩国起亚汽车也被追缴近1.7亿美元。

大众公司愤怒指出，其采用的“零部件分批进口”模式早在2011年就获得印度政府批准，现在突然改变解释标准是“对外资信任的严重破坏”。

目前，大众已有50多批空运零配件被印度海关扣留，其在印度的供应链陷入瘫痪。

有国际咨询公司分析师尖锐指出，印度真正的问题不是制造能力，而是政策的可预测性，投资者需要稳定的政策环境，而不是朝令夕改的任性。

(⁎⚗̴̛⚗̴̛✿)☞越南神话破灭，从“小中国”到“大溃败”

如果说印度制造是“雷声大雨点小”，那么越南制造则是“曾经辉煌，如今凋零”。

2018年至2022年，越南确实抓住了中美贸易摩擦的机会，吸引了大量制造业转移。

一时间，西方媒体将越南捧为“下一个中国”，称其将成为全球供应链重构的最大赢家。

然而，《金融时报》最新报道却泼了冷水：越南经济增长放缓趋势未见好转，制造业遭遇“脆弱性之忧”。

越南制造业面临的最大痛点是基础设施的致命短板。2023年6月，越南多地遭遇大规模停电，导致包括富士康在内的众多制造企业被迫停产。

这一危机引发了连锁反应，芯片巨头英特尔原本计划在越南投资33亿美元扩建工厂，最终因担忧电力供应稳定性取消计划，转向波兰。

韩国LG也放弃了在越南的电池项目，奥地利半导体制造商奥特斯则绕过越南，选择在马来西亚投资。

越南的基础设施根本跟不上其制造业野心，想成为世界工厂，连稳定供电这种基本条件都满足不了。

除了基础设施不足，越南制造业还面临供应链不完整的困境。

在越南造一台机器，可能90%的零部件都要从中国进口，一把普通螺丝刀，中国进口只要1元钱，在越南当地采购要3元，还不一定买得到。

工业刀具、模具价格高出2-5倍，一些专用电子器件更是天价。

此外，劳动力成本优势也在迅速消失。

从2021年的月均290美元，到现在一些中资企业不得不支付500美元以上的月薪，越南的人力成本优势正在被迅速侵蚀。

现在印尼工人月薪只有1000元人民币左右，而越南已经涨到2000-2500元，再加上越南工人的技能和效率不如中国工人，成本优势几乎荡然无存。

有企业主透露内幕，并已开始考虑将部分产能从越南转向印尼。

于是2024年前八个月，越南共有近10.4万家企业退出市场，比去年同期增长21.6%，富士康已悄然从越南撤回大量设备和模具，重返中国市场。

越南制造业的泡沫正在破灭，没有完整的产业链支撑，单靠低廉的劳动力成本是不可能成为世界工厂的。

(⁎⚗̴̛✿⚗̴̛✿)☞世界工厂没离开中国，只是换了地方

当国际媒体忙着炒作“中国制造外迁”的时候，中国西部地区的制造业正在悄然崛起，以令人瞩目的速度构建起全新的产业生态系统。

走进重庆长安汽车数智工厂，500多台工业机器人在焊接车间内高效协作，精度远超传统人工作业。

整个工厂采用5G全连接技术，将1.2万台生产设备接入数字底座，实现生产全过程的数字孪生。

这种智能化水平，已经超过了不少德国和日本的同类工厂。

与东南亚国家相比，中国西部地区的制造业具有多重无法复制的优势。

这里产业链完整，人才储备雄厚，又有政策支持，就连数字化转型也走在前列。

由于西部地区没有东部沿海地区的历史包袱，反而更容易实现弯道超车，这些地区直接跨越了传统工业化阶段，一步到位实现数字化、智能化转型。

西部地区制造业发展最大的不同在于，它不是简单复制东部的发展路径，而是在承接产业转移的同时实现转型升级。

所以当西方媒体热衷于炒作“制造业离开中国”的时候，事实却是中国制造业正在进行内部结构优化和升级，从东部沿海向西部内陆梯度转移。

反而是印度和越南在承接全球制造业转移方面面临着诸多系统性障碍——从基础设施不足到产业链不完整，从政策不稳定到技术人才匮乏。

这些问题并非短期内能够解决。

而中国西部地区凭借完整的产业体系、丰富的人才资源、强大的政策支持和加速的数字化转型，正在成为全球制造业新的增长极。

世界工厂没有离开中国，它只是在中国换了个地方。

在这片广袤的西部土地上，一个更智能、更绿色、更有韧性的世界工厂正在崛起，为全球制造业发展注入新的活力。

参考资料：