小鹏P7+试驾体验：底盘质感好评，销量远超日系三强

过年回家的时候，我有位朋友新买了一台小鹏P7+，可把大家羡慕坏了。作为造车新势力，小鹏在2024年完成了向上逆袭，随着Mona M03及小鹏P7+两款爆款车型的热销，小鹏再次回到造车新势力一线。于是我也拿了台试驾车回来试驾，今天我们就来讲讲小鹏P7+这款车型吧。

外观内饰很有创意

我今天拿的这台呢是小鹏P7+限定版MAX（以下简称小鹏P7+），开了几天后，我对这款车型有了一个全面的了解。

初见小鹏P7+，车型采用了小鹏汽车最新的家族式设计语言，贯穿式灯带与前大灯融为一体，形成了独特的“X Robot Face”前脸，极具辨识度。车身侧面线条流畅而优雅，溜背式的造型和隐藏式门把手设计，不仅降低了风阻系数，还提升了整车的科技感。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应，层次感丰富，运动感十足。

进入车内，小鹏P7+的内饰氛围感浓厚。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感舒适且质感上乘。15.6英寸的中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘组合在一起，形成了科技感十足的驾驶舱。座椅方面，小鹏P7+全系标配Nappa打孔真皮“云感”舒适座椅，前后四座均支持加热、通风和按摩功能，让长途驾驶也变得更加舒适。

不过，在试驾过程中，我也发现了一些小细节上的不足。比如，虽然中控屏的显示效果出色，但操作界面的UI设计略显复杂，对于初次使用的用户来说可能需要一些时间来适应。此外，后排座椅虽然支持靠背和坐垫双通风，但调节按钮的位置略显隐蔽，不够直观。

空间宽敞舒适，满足多样需求

作为一款中大型纯电轿车，小鹏P7+的空间表现自然非常靠谱。5056mm的车身长度和3000mm的轴距，为车内乘客提供了充裕的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都能轻松翘起二郎腿，享受宽敞的乘坐体验。

除了乘坐空间外，小鹏P7+的储物能力也非常强悍。后备箱容积达到了725L，可以轻松放下多个行李箱或大型物品。如果将后排放倒，后备箱容积更是可以扩展到2221L，满足家庭出游或长途旅行的各种需求。

底盘操控稳健灵活

在试驾小鹏P7+的过程中，我对其底盘操控印象深刻。前双叉臂+后五连杆的悬架组合，为车辆提供了出色的操控性能和乘坐舒适性。在高速行驶时，小鹏P7+的底盘表现得十分稳健，能够有效过滤掉路面的颠簸和震动。而在过弯时，悬架系统又能够迅速响应驾驶者的操作，提供足够的侧向支撑力，让驾驶者信心十足。

不过，我也发现了一些需要改进的地方。比如，在低速行驶时，小鹏P7+的悬架系统对于细碎震动的过滤不够彻底，导致车内乘客能够感受到一些不必要的震动。此外，方向盘的回正力度略显不足，需要驾驶者手动进行微调。

智驾水平不愧是一线水平

作为小鹏汽车旗下的车型，小鹏P7+在智驾方面很让人满意。这款车搭载了全栈自研的AI鹰眼智驾感知方案，采用双Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS。在实际驾驶中，小鹏P7+的智驾系统能够精准识别路况和障碍物，实现自适应巡航、车道保持、自动泊车等多种功能。特别是在拥堵路段和高速公路上，小鹏P7+的智驾系统能够大大减轻驾驶者的负担，提升行车安全性。

此外，虽然小鹏P7+的智驾系统已经实现了“0速激活、原地启动”等功能，但在实际使用中仍然需要驾驶者保持警惕，随时准备接管车辆。

销量超越日系三强

在销量方面，小鹏P7+的表现非常给力。根据最新网络资料显示，小鹏P7+凭借30,350台的单月交付量，已经成功超越了日系三强轿车，成为市场中的新宠。

至于小鹏P7+为什么能热销，首先归功于小鹏P7+的市场定位。在中大型纯电轿车市场中，小鹏P7+以其独特的轿跑造型、大空间和MPV般的舒适性，成功打动了消费者。特别是对于那些追求个性、注重品质的年轻消费者来说，小鹏P7+非常有吸引力。

其次，小鹏P7+的产品实力也十分出色。无论是外观设计、内饰配置、动力性能还是智驾水平，小鹏P7+都表现出了实力。并且小鹏P7+的价格策略也十分合理。相较于同级别车型，小鹏P7+的官方指导价更加亲民，同时还提供了多种优惠政策，进一步降低了消费者的购车门槛。

2025年，我认为小鹏P7+的销量表现仍然值得期待。

结语

总体上来讲，小鹏P7+成功的底层逻辑非常清晰，除了产品方面的优势，智驾优势、价格亲民，以及接着Mona M03热销的东风，让这一切都变得水到渠成。相信在通过新建工厂解决产能问题，以及推出多款全新车型之后，小鹏汽车在2025年会收获一份非常漂亮的成绩单。