云南
最近，华侨城下属的云南旅游打输了一场官司。
2月11日，云南旅游公告披露关于与海力控股集团有限公司的重大诉讼进展情况，法院判决云南旅游旗下的云旅交投需在法律效力生效后十日内支付海力控股工程款1.18亿元及逾期利息共计543万元和59万元。
公告后仅3天，云南旅游发布了《云南昆明螺蛳湾项目资产转让路演公告》，拟挂牌转让的项目资产为新螺蛳湾片区的云旅旅游服务中心（又名“云旅商业中心”），该项目的施工承包方正是由海力控股。
去年9月14日，云南旅游公告收到昆明市中院传票，法院受理了海力控股起诉云旅交投、云旅汽车及云南旅游建设工程施工合同纠纷一案，云旅交投系云南旅游全资公司云旅汽车所属全资公司。
海力控股诉请判令云旅交投支付工程款、工程款逾期利息及进度款逾期利息合计1.64亿元，判令云旅汽车对被告云旅交投欠付原告的工程款本息承担连带清偿责任，同时云南旅游对云旅汽车对海力控股的全部债务承担连带清偿责任。
此外，海力控股还要求对其承包的“云旅旅游服务中心建设项目”工程拍卖、变卖或者折价后在1.22亿元范围内享有建设工程优先受偿权。
从一审判决看，法院并没有支持原告方全部诉请，另外，因云旅交投认为海力控股存在违约，对案件提起反诉。根据判决，原告（反诉被告）海力控股于判决发生法律效力之日起十日内，支付被告（反诉原告）云旅交投逾期完工的违约金541.5万元。同时驳回云旅交投其他反诉请求。
一审判决下达后，这起合同纠纷案暂告一段落，耐人寻味的是，云南旅游旋即将引发官司的云旅旅游服务中心项目放上货架，即便不是意图用转让款支付工程款，也明确表明了脱手这个已闲置两年商业项目的态度。
云旅旅游服务中心位于新螺蛳湾片区南部汽车站东侧，面积约46亩，总建面10.35万平方米，由一栋13层塔楼和5层商业裙楼组成，项目由云南旅游的全资孙公司云旅汽车投资开发，当年号称辐射东南片区的昆明首个“邮轮式”一站式旅游服务综合体。
路演公告中的附图为实景合成效果图，实际上项目已于2022年12月竣工验收，但一直没有投入运营，也就是说，项目建成后已闲置了两年多时间。
云南房网现场看到，该项目建筑主体完全呈现，但楼体上没有任何标识，四周的施工围挡没有拆除，入口关闭，背侧空地上还有一些正在经营的临时商铺。
云旅旅游服务中心曾被列为官渡区及昆明市重点旅游设施建设项目，面向全省各旅游景区及周边省市、边境，为游客提供全方位、立体式、个性化的旅游服务。项目规划的旅游商业+酒店的模式和花之城比较类似。
自2017年12月海力控股与云旅交投签订项目EPC总承包合同后，历时5年才最终建成，期间又经历疫情对旅游业的重创，以及房地产市场的巨变，其商业模式与经营前景恐怕难以适应当前形势。
另一方面，持续亏损的云南旅游也有抛下包袱的愿望，根据云南旅游1月发布的业绩预告，2024年公司归母净利润预计亏损2000万元至4000万元，归母扣非净利润预计亏损3.16亿元至3.36亿元。虽然较2023年亏损已有所收窄，但这已经是云南旅游连续亏损的第四年，2021年至2023年公司累计亏损已超10亿元。
云南旅游前身为昆明世博园股份有限公司，2006年在深交所上市。2017年4月，云南旅游被华侨城集团收购，成为了华侨城集团旗下的上市公司之一。彼时，央企华侨城集团增资入股地方国企云南旅游的这一模式被评为“央地混改”样本。收购云南旅游后，转型文旅主业的华侨城集团开始把其打造成云南旅游平台，并计划将把云南打造成华侨城的“第二总部”。
但华侨城的宏大构想实施得并不顺利，虽然华侨城在云南签约了数十个，但最近几年也频繁转让旗下文旅资产和地产项目，挂牌的包括大理的杨丽萍大剧院95股权%、香格里拉蓝月山谷46%股权、丽江博丽酒店管理公司和铂尔曼度假酒店100%股权、巍山华侨城51%股权等等。
在此次被海力控股起诉之前的2023年10月，云南旅游就曾发布公告，云旅汽车拟挂牌转让云旅交投100%股权及相关债权，公开征集拟转让股权的潜在受让方。只不过尚未取得进展时，开发云旅旅游服务中心的云旅交投就被一纸诉状告上了法院。
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