又融亿元！清华90后苏州创业，搭乘“万亿”风口，干出行业黑马

吨级混动倾转eVTOL DF600“惊鸿”完成全流程过渡试飞

文｜创客公社 吴昊钰

又一位清华学霸苏州创业，干出了行业黑马！

近日，追梦空天科技（苏州）有限公司（以下简称“追梦空天”）连续完成 Pre-A 及 Pre-A+ 轮亿元级人民币融资，由悦达汽车科创基金与耀途资本联合领投，晓池资本、同为资本等跟投。

2022年1月成立于苏州吴中区，追梦空天深耕倾转旋翼和电动航空技术，2024年已经完成吨级混动倾转eVTOL（电动垂直起降飞行器）的首飞和全流程过渡试飞。混动倾转eVTOL既能实现高速长航，又能消除“里程焦虑”，是可以快速商业落地、构筑长期竞争优势的行业领先技术路线。

追梦空天创始人蔡文宽是一位90后，本硕均就读于清华大学。公司的初创团队也都来自清华大学，参与了 C919 、运 12F 、庞巴迪 C 系列、直- 9 等多个重点型号任务，积累了大量经验。

此前，蔡文宽的梦想便是，希望能够通过科技创新实现换道超车，用十到二十年时间打造一家世界一流航空企业。

如今，他的梦想正在苏州逐渐实现，追梦空天已实现多项关键技术突破，技术成熟度与商业化进度均处于行业前列。

清华学霸苏州创业

干出行业黑马

蔡文宽是一位90后硬科技创业者，16岁时便以优异的成绩考入清华大学航天航空学院，开始了本硕连读的学习生涯。

20岁时，他便进入一线主机厂工作，25岁负责国家重点型号任务，积累了15年航空行业的资深经验。

之所以选择在eVTOL创业，是因为蔡文宽认为，eVTOL是低空经济的重要支持，作为新质生产力、战略新兴产业，将在十年内达到万亿规模。同时，eVTOL基于移动终端和轻基建，形成分布式点对点网络，拓展城市边界，实现自由飞行，可以满足人们对美好生活的向往。

对此，他创立追梦空天，提出“三步走”战略：第一步，打造一架性能颠覆、填补空白的飞机；第二步，打造一架高端体验、商务出行的飞机；第三步，造一架较低价格、日常使用的飞机。

在蔡文宽看来，“安全性是门槛，但商业成功需要更关注性能、体验和服务。”而追梦空天的核心竞争力则在于，倾转旋翼构型和混合动力技术。

倾转旋翼构型是一项既能解决急需、又能面向未来的技术路线。所谓解决急需是指在特种运输、应急救援等场景应用中，珍惜宝贵的时间、快速抵达；面向未来则是指随着交通体系和动力技术的不断发展，只有高速长航才能支持更大半径、更高频次的空中出行。

另一方面，混合动力技术则主要解决现在航空电池不成熟所带来的里程焦虑和补能效率问题。蔡文宽曾提到，“当前在5年内推向市场的纯电eVTOL续航里程将很难超过300km，且快充/换电等基础设施也尚待完善，2030年前有望提升至400公里，但仍无法满足特种运输、应急管理和城际出行的需要。”

因此，在蔡文宽看来，混动倾转eVTOL速度高、航程远、补能快、依赖小，有助于解决续航里程难题并实现快速落地应用，在未来空中交通市场也有充分竞争优势。

就在2024年8月，追梦空天完成了吨级混动倾转eVTOL（电动垂直起降飞行器）第一阶段试飞，这是国内首型吨级混动倾转eVTOL DF600（“惊鸿”），设计巡航里程1000公里，预计2025年开始批量生产交付，同时也是继Joby公司后全球第二家进入试飞阶段的混动倾转eVTOL企业。

载人混动eVTOL DF3000“游龙”即将完成整机下线、首飞

此次追梦空天连续完成 Pre-A 及 Pre-A+ 轮亿元级人民币融资，资金也将继续用于吨级无人eVTOL DF600 “惊鸿” 的应用落地，加速高安全等级载人eVTOL DF3000 “游龙”的研制与适航。

搭乘“万亿”风口

苏州起飞了

事实上，不止蔡文宽，近年来，有很多清华学霸都在苏州扎堆创业。

他们有同为清华90后的董汉创办，对智能电动汽车的全生命周期进行检测，曾获百度和陆奇博士青睐投；也有清华学霸曹旭东在苏州成立，干出智能驾驶独角兽；还有清华博士张琳创立，专注髋关节陶瓷材料研发，填补国内空白……这样例子还有很多，欢迎评论区继续补充。

那么，为什么清华学霸们都喜欢在苏州创业呢？

原因还在于苏州包容创新的创业氛围。宸泰新材创始人张琳说，“苏州优质的产业生态、完善的金融体系、有力的政策支持，对创业企业来说非常利好，能够促进企业快速发展壮大。”

近年来，苏州不光聚焦优势产业，也注重发展新兴产业，在未来产业可谓下足了功夫。

以追梦空天所在的低空经济领域为例，2024年全国两会，低空经济首次被写入政府工作报告，作为加快发展新质生产力的一项具体任务。

离地1000米，苏州也在搭乘低空经济这个万亿级新兴产业的起飞风口。当前，苏州正全力争创全国低空经济示范区，已形成贯通研发、制造、应用的全产业链。数据显示，2024年以来，苏州已签约低空经济项目超300个，计划总投资超900亿元；新签约低空经济产业基金19个，总规模超200亿元。

在应用端，苏州全方位拓展智慧物流、空中游览、联程接驳等场景，目前已开通各类航线超百条，初步形成“半小时空中通勤圈”；

在服务端，苏州“空天地一体”基础设施体系正在构建，目前已建成近百个起降点，预计年底将建成超500个起降点，实现全市全域成网布局。

具体到各县市区，吴江区已锚定“低空之城”的产业定位，计划到2026年集聚链主企业5家，实现链上企业突破100家、产值突破100亿元。

苏州工业园区不仅有专注实现低空无人机巡检的真正“无人化”，还有极目机器人专注于山地智能植保无人机开发应用，产品可实现自动路径规划、L4级自主飞行、自主智能避障、双目昼夜无差别自主作业；同时，园区还建有苏州市唯一的A类通用机场-苏州唯亭直升机场，并以此开展飞行驾照培训和空中游览等业务，空中游览每年参与超1万人次。

再如在苏州高新区，嗨森无人机在10年前就已开始探索空经济，企业专注无人机行业应用软件开发，涉及应急、消防、环保、水利、物流等智慧城市领域。据人民网，公司还与当地一家国企签署了无人机医疗应急服务合作协议。“病人手术急需输血或医疗物资时不用怕堵车了，几公里范围能迅速按定位送达，载重量可达5公斤。”

2024年，苏州先后出台了《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024-2026年）》《苏州市低空经济发展规划（2024-2030年）》《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施（试行）》等文件，积极助推低空经济。

到了10月，苏州频繁开通跨省“飞的”等各类低空航线，乘客们已经可以以低空飞行方式往返吴江-上海、工业园区-上海浦东等航线。

在2024年10月18日，星逻智能CEO王海滨就从上海浦东星野飞行基地启程，30分钟后乘坐直升机顺利抵达新盛里·低空经济产业园。他说，“短短30分钟航程，不仅是效率的提升，过程中的体验也非常好，大家可以用不一样的空中角度欣赏和享受城市风光。”

可以预见，不久的将来，苏州的空域就像城市道路一样，谁都在城市穿行，不仅能感受“一览众山小”的“飞的”体验，也将大幅提升城市之间的互联互通效率，给人们生活带去更多机遇。

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文章来源：

水木校友种子基金：《「追梦空天」完成亿元级人民币融资，引领智能电动航空时代 | 水木消息》

亚飞太平洋：《20｜专访追梦空天》

36氪：《新质生产力的飞跃：低空经济的战略意义｜OpenTalk 回顾》

创客公社过往报道等

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