河北
2月20日，鸿蒙智行品牌在深圳召开了技术发布会，将三个多月前余承东在广东车展上喊出的“很大，很尊，很亮”的尊界S800，带到了我们的面前。
在发布会上，余承东亲自出马花了一个半小时，没讲价格，没说外观，没聊内饰，从头到尾只讲了技术，并且显而易见的能看出华为在此次发布会上只是拿出了一部分，很多东西是做了一定保留的。
其实，尊界S800这车从亮相伊始，口号便喊的很响，那么请问作为鸿蒙智行旗下的新品牌，尊界已然成为了其智能产品体系下的皇冠承载者。但是你我都知道的，欲戴皇冠，必承其重，皇冠，从始至终都是一把双刃剑。
高度，从未有过的高度
不能否认，尊界已经被营销到了一个空前的高度，余承东曾经更是直言尊界S800是“献给时代的作品。”
尊界 S800 首发华为 6 项核心技术，包括：全新途灵龙行平台、天使座主动安全防护、华为星河通信、鸿蒙 ALPS 座舱 2.0、华为车语系统 2.0 以及华为巨鲸电池 2.0。
老实说，我看完了整个发布会，听了很多了牛掰的词，但是全程印象最深的，只有“凌波微步”，我们暂且在今天的文章里，就只讨论“凌波微步”。
视频里来看，尊界S800和奔驰迈巴赫S680同时驶过沙坑，水坑，发布会现场直言，尊界S800能够凭借着悬架控制技术，做到踏水无痕的效果，抽象一点来说其实就是武侠小说里那个轻功水上漂的感觉。
可，如果我没有记错的话，这套技术和话术，貌似早就是别人玩剩下的了。。。。。
2016年，福特蒙迪欧（美版）曾经也在宣传片中展示过坑对比测试，他们的测试方法是在坑洞中放几个乒乓球。蒙迪欧过坑时乒乓球无损，竞品过坑时乒乓球则直接被压扁。
所以啊，尊界S800这套技术的真正关卡是在过坑时尽量避免轮胎以猛烈波动接触坑洞底部。
如此这般，华为途灵龙行平台被渲染为所谓的行业首个自主智能的数字底盘平台拉踩迈巴赫就大可不必了吧？
当然了，有一说一，华为巨鲸电池2.0还是强的，应用热电分离架构，防止高压短路，双大面液冷板使降温速率提升2倍。电池包底部的五层防护，加上外部的三角梁设计，为电池安全性提供了更多的保障，也对得起，安全是最大的豪华这句话。
结语
我并不否认，尊界的到来，有可能打破西方超豪华汽车的垄断，从某种意义上讲，颇有一种“功成不必在我，功成必定有我”的豪迈，但是这台欲戴皇冠，必承其重的国产顶级行政旗舰的未来路，并不好走，还是那句话——“皇冠”，从来都是把双刃剑。
ps:蹭个尊界S800的热点，发表一点拙见，没别的意思。如果你不认同，那让我们一起高呼：“华为，遥遥领先！”
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