看阜阳“过路经济”如何“落地”？

《安徽日报》2025年2月21日5版

阜阳做优做强客货运输——

“过路经济”迈向“落地经济”

阜阳地处全国京九大动脉的中部“咽喉”地带，坐拥京九铁路上最大的编组站——阜阳北编组站。过去，由于缺少与之匹配的物流基地，最大编组站的优势得不到充分发挥，阜阳只能看着交通优势沦为“过路经济”。

近日，安徽（阜阳）铁路国际物流港（以下简称铁路物流港）一期工程正式运营，能否帮助阜阳实现从“过路经济”向“落地经济”转变呢？铁路物流港又将对皖北地区经济发展产生哪些影响？

优势与挑战并存

2月13日，随着一列装载50车100个标准集装箱的班列鸣笛启程，安徽（阜阳）铁路国际物流港一期工程正式运营。列车上装载的1500吨阜阳传统手工艺品柳编，将在宁波舟山港换乘海运，最终抵达欧洲地区。

已经拥有京九铁路上最大的编组站，阜阳为什么还要与中国铁路上海局集团股份有限公司，共同投资60亿元建设铁路物流港呢？

“这是因为编组站只有与物流港配合使用，才能发挥最大效用。”安徽京九铁路国际物流港开发建设有限公司副总经理郎瑞说。

在物流港建成前，阜阳北站主要承担货物运输的中转功能，货物在此进行短暂停留后，继续运往其他地方。物流港建成后，依托阜阳北铁路编组站的解编能力，物流港可直接装卸本地货物，实现从“零卸车”到“中转站”再到“目的地”的转变。

如何理解这种转变呢？

中国铁路上海局集团股份有限公司合肥铁路物流中心营销部经理高军告诉记者，如果把铁路比喻成快递的话，铁路编组站类似于快递分拨点，一节节车辆相当于一个个快递。这些发往全国各地的车辆乘坐班列到达编组站后，按照不同方向被重新组合，确保同一班列上的车辆是一个方向。这个过程就是解编和组编。

由于火车车辆体积较大，要完成解编和组编就需要合适的场地，这些场地就是大家熟悉的火车站场。“阜阳虽然有一些站场，但规模都比较小，而且车源和车型不多，距离阜阳北编组站也有一段距离，造成阜阳当地的货物运输不便。”高军说。

2024年，阜阳北站每天平均到发及解编车辆约2.2万辆，年通货量超2亿吨。“受制于站场影响，最大编组站的优势不能充分发挥，更严重的是，阜阳的交通优势沦为‘过路经济’，无法有效带动当地经济发展。”高军表示。

如何让“过路经济”变成“落地经济”呢？关键是要建设与阜阳北编组站相匹配的物流港。这就是阜阳要建设铁路物流港的原因。

“强强联合”补短板

什么是铁路物流港呢？“它是以铁路运输为基础，集生产、储存、分拣理货、流通加工、配送、信息处理等为一体的现代化综合性公铁水联运货场。”中国铁路上海局集团股份有限公司相关负责人介绍。

建设铁路物流港迫在眉睫，“过路经济”亟须“变现”。阜阳北编组站衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路线路，是路网“一主两翼”运输战略中二通道的重要节点，属于全国特大型路网性综合编组站。近年来，该编组站办理辆数创新高。2024年12月15日，阜阳北编组站单班办理辆数高达15486辆，创建站32年来历史新高。

为接住逐年增长的“交通流量”，铁路物流港在“坚持高起点规划、高标准建设、高质量推进”的同时，不断加快项目建设速度，从规划到运营仅用了18个月，填补了皖北地区现代化铁路物流枢纽的空白。

铁路物流港先期启动铁路作业区和陆港核心区，总占地2409亩。其中，铁路作业区设集装箱装卸线2条、怕湿货物装卸线2条，预留集装箱装卸线4条、小汽车装卸线2条，可满足成件包装、商品车及集装箱等货物运输需求；陆港核心区建设内容主要为进出港大道、陆港大道及七大功能区。

作为京九铁路上最大的编组站，阜阳北编组站不仅车源多、发车快，而且车型丰富，有棚车（运输粮食、大米、化肥等）、敞车（运输煤炭等）、平车（运输集装箱等）、汽车运输专用车等，可以满足大部分货物的运输需求。

“可以说，阜阳北编组站与铁路物流港是‘强强联合’，对完善皖北地区物流体系、降低社会物流成本具有重要意义。”中国铁路上海局集团有限公司合肥物流中心阜阳营业部负责人李群柱告诉记者，随着铁路物流港的运营，阜阳的货物发往上海港、宁波港等长三角重要港口的时间缩短约40%，物流成本降低65%以上。

皖北振兴“新引擎”

安徽铁路国际物流港为什么会落户阜阳？这是阜阳的地理位置和战略地位决定的。

阜阳坐拥长三角和中原城市群“双桥头堡”的区位优势，被确定为长三角一体化和中部地区高质量发展区域重点城市、淮河生态经济带和中原城市群区域性中心城市、皖北龙头城市，皖北振兴的“排头兵”。

物流是实体经济的“筋络”，是加快区域经济发展的重要支撑。阜阳正大力推进总投资超600亿元的大通道大平台大通关建设，加速构建“支撑阜阳、带动皖北、呼应合肥”的“铁公机水”四位一体现代综合交通物流体系，着力打造全国性综合交通枢纽、国家物流枢纽、江淮干线航运枢纽、皖北铁水联运中心。

未来，铁路物流港将与阜阳颍泉港、三角洲航运枢纽船闸、铁路网、高速路网和国省干道、江淮干线黄金水道等共同构成“铁公水”多式联运体系，辐射带动以阜阳为中心的150公里6500万人，成为服务双循环发展格局的区域班列集结地、联动长三角与中原城市群的多式联运综合枢纽、皖北开放合作新高地，加快皖北全面振兴。

铁路物流港集装箱作业区最大容量达1464个集装箱，具备开行中欧（中亚）班列、海铁联运专线及乡村振兴粮食班列等物流通道的条件。“今后，阜阳的货物将通过铁路物流港直达欧洲地区，更快进入国际市场。”阜阳市发展改革委相关负责人表示。

来源：安徽日报

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