贵州
人勤春来早，实干正当时。春节刚过不久，花江峡谷大桥这座备受瞩目的未来“世界第一高桥”已奏响全面复工的“冲锋号”，建设者们以饱满的精神状态迅速投入到工作中。
走进大桥施工现场，抬头便能看见大型缆索吊运着硕大的桥面板在空中悬停，逐渐朝着指定位置平稳移动，而技术人员则全神贯注对桥面板的吊运轨迹、安装位置进行实时追踪，每一个环节都严谨细致，直至桥面板精准抵达。
“我们2月6日开始复工，目前项目管理人员及施工人员返岗率已达100%。”贵州交投集团所属桥梁集团六安八标一工区技术员赵雪松告诉记者，大桥正在如火如荼地进行桥面板的吊装工作。
花江峡谷大桥所用的桥面板每片长27米，宽6.3米，重达43.8吨，全桥共需安装92片，总重量将达到4000余吨。
如何才能让桥面板吊装起来又稳又准？大桥建设方用自主研发迭代至第四代的智慧缆索吊装系统，完全攻克了大桥吊装跨径大、重量重、难度高的技术难题。
在花江峡谷大桥主塔的下方，是智慧缆索吊装系统的智慧控制中心，通过安装的30余套高清摄像头及各类监测传感器，能够在智慧控制中心的高清大屏幕上，对吊装过程中的索力、位移、卷扬机健康情况进行实时化、可视化、自动化、智能化的监测和预警，完美实现“空中建大桥，云端‘搭积木’”。
“运用智慧缆索吊装系统进行桥面板吊装，可以使精度达到毫米级，并且能够实现一键启动，让施工更智能、更安全、更高效。”赵雪松说，通过运用智慧缆索吊装系统，有效加快了大桥的施工进程，预计全桥的面板吊装工作将在3月中旬全部完成。
据了解，花江峡谷大桥为钢桁梁悬索桥，是六安高速的主要控制性工程，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面高度625米。建成后将超越杭瑞高速北盘江大桥，成为新的“世界第一高桥”和山区桥梁跨径第一桥。目前，该大桥总体建设进度已达到94%，预计今年下半年具备通车条件，届时大桥两岸通行时间将从2小时缩短至2分钟。
安顺日报融媒体中心记者 高智
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