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周四（2月20日），美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）宣布，联邦政府将对加州高速铁路管理局（California High-Speed Rail Authority）进行合规性审查，看其是否遵守其与联邦政府签署的协议。
“我们将调查加州高速铁路管理局是否真正履行了他们的承诺。”达菲在新闻发布会上表示。“我们不能只是说我们会给钱，却不要求各州对如何使用这笔钱负责。”
加州高速铁路项目自2008年启动以来，曾经给予美国人美好的想象，一条Y字型的高铁线路，北连旧金山和萨克拉门托，南至洛杉矶，并延伸到圣地亚哥。总长度776英里（1249 公里）
然而，经过16年的建造，所有方案都大变样，从原来连接南北加州的的776英里，缩短为只在中央谷地——默塞德（Merced）至贝克斯菲尔德（Bakersfield）的171英里。预算也从原来的330亿美元，飙涨到目前的1300亿美元。
达菲强调，联邦政府有责任确保纳税人的资金被合理使用。“问题是加州仍然缺口65亿美元，”他说。“即使上届政府做出了联邦政府的承诺，加州也没有足够的资金完成这个项目。所以问题变成了，我们该怎么办？我不能为伟大的加州做决定，但我们必须对联邦政府花掉的税款负责。”
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然而，这本是一个合法、合理和正当的行动，却引发了民主党人士的高度不满，在新闻发布会现场，愤怒的抗议者大声表达不满。
“是的，他们说要展开调查，但说真的，这是一场虚假调查，”致力于推动现代化、高效交通系统的组织Move LA的发言人Eli Lipmen表示。“当然，所有发言者都说这从一开始就是一场浪费。但加州人可不是这么说的，就在昨天的一项民意调查中，54%的加州人表示他们支持高速铁路。”
本月初，川普总统在接受媒体采访时也对加州高铁项目提出批评，并表示计划亲自审查。他指责该项目管理不善，并称其为“见过的最糟糕的管理案例之一”。
针对川普的言论，加州高速铁路管理局迅速作出回应，强调该项目的进展以及为加州经济带来的积极影响。管理局表示，该项目不仅创造了大量就业机会，还将为未来的绿色交通系统奠定基础。
根据最新计划，加州这一段171英里长的高铁项目，将在2028年洛杉矶奥运会前完工。但似乎和洛杉矶没什么关系，因为高铁最南端的贝克斯菲尔德距离洛杉矶仍有110英里（约176公里）的路程，开车仍需要2个小时。
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