余承东：我们有轻功！华为百万尊界六大黑科技公开，轮番吊打迈巴赫

余承东首发6大汽车黑科技，看华为如何用自主黑科技来定义一辆国产顶级豪华车。

车东西2月20日现场报道，就在刚刚，鸿蒙智行举办了今年首场重磅发布会，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东详细介绍了尊界S800的六项核心配置，该车型将会在5月底正式上市。

▲尊界S800

作为一款售价在百万元以上的豪华新能源车型，华为给出的打法是科技配置拉满，尊界S800上首发了智能数字底盘、智能安全防护系统、智能车载通信、智能净化座舱和更智能的人车交互系统以及华为巨鲸电池2.0等六项核心技术，将智能化和安全性武装到牙齿。

▲尊界S800详细配置表

根据余承东的说法，尊界S800上首发的多项技术都有一个共同的特点——提前预判，自主智能。

具体来看，全新的途灵龙行平台可以更好控制车辆的底盘悬架，在一些湿滑的极端路面下主动避免事故的发生；尊界S800上32个传感器可以实现更加全面的道路检测，提升主被动安全能力；同时，华为也将卫星连接技术迁移到了车上，确保车辆在各种环境下都不断联。

▲尊界S800首发的多项配置

此外，华为也将智能大灯玩出了新的花样，可以实现更多的人车交互，在智能座舱方面也进一步提升了空气净化能力。

整场发布会看下来，虽然余承东详细介绍了六大技术能力，但其实只传递了一个信息——通过智能化将安全能力提升到新的等级。

▲尊界S800纯电版竞品对比

在发布会现场，奔驰迈巴赫（参数丨图片）是在多项技术测试中被轮番吊打最狠的，余承东一边说这是业内优秀的同行，一边毫不留情地对比碾压，同为安徽老乡李斌也没逃过，蔚来ET9的爆胎自救功能被华为更高难度的挑战超越。

有意思的是，余承东在这场发布会上并没有喊出“遥遥领先”四个字，面对观众席的欢呼声，余承东也笑称：“我们新的技术真正对得起那四个字。”

不过，整场发布会也有一丝遗憾，对于大家非常关注的华为ADS 4.0和L3级智能驾驶，余承东并没有多说，只在一张PPT上低调的写了“2025，L3 Ready”，从背景图来看，这一功能也大概会在尊界S800上首发。

从这里来看，尊界S800的技术点还远未完全展示，接下来一段时间，华为或许也会带来更多的惊喜。

一、龙行平台放雪地不失控 无惧高速爆胎

在鸿蒙智行尊界S800的技术发布会上，余承东首先花了大量篇幅介绍了途灵龙行平台，不难看出这也是目前华为在汽车底盘及控制领域上的集大成之作了。

▲华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东

该平台具备多种动力组合选项，支持双电机、三电机和四电机的不同配置，动力输出范围覆盖480至1300+马力，工作电压为800V和900V。

▲途灵龙行平台

同时，该平台适配车型包括轿车、SUV和MPV，满载质量可达到2.0至2.8吨。此外，该平台还支持多轮转向和线控转向，悬架系统提供半主动和全主动的选择。

▲华为途灵平台数字底盘发展

值得注意的是，现场图片中，除了尊界S800外，有一个MPV车型一闪而过，不难让人猜测其是否会是下一个尊界车型。

▲疑似MPV车型也搭载了途灵龙行平台

不难看出，尊界S800在此平台上实现了从被动智能到自主智能的全新跃迁，创新之处在于其全域融合架构能够实现主动感知、中央控制、智能推理和自主学习。

这一架构使得整车能够进行协同控制，从而实现舒适调节和紧急避障等功能，可以在不同附着力的路面实现稳定行驶，尤其是在雪地、沙地等低附着力路面，尊界S800的能力都十分亮眼。

现场视频也显示，尊界S800在62km/h行驶在雪地的时候也没有失控。而在爆胎场景中，余承东主动提了蔚来ET9，说ET9做得不错，随后也搞了一个“致敬”蔚来ET9相似的爆胎测试场景。

不同的是，余承东上来就直接上强度，搞了个前轮爆胎测试尊界S800更是在不同附着力的“王炸”场景中，没有造成车辆失控，十分有冲击力。

▲尊界S800“凌波微步”

与此同时，龙行平台的路面预瞄能力也十分强大，可以做到“凌波微步”般通过水面和玻璃路面，并保证水面“不波澜”，玻璃不碎裂。

▲尊界S800转向半径

讲完安全方面，余承东也重点讲解了尊界S800的整体车身灵活性，新车的后轮转向角度最大可达16度，其中包括物理结构的12度和整车平台的4度，最小转弯半径为5.05米，甚至优于宝马MINI的5.34米。

▲尊界S800双车道掉头

从现场的两车道掉头对比图来看，这样的对比是十分明显的，尊界S800像是小了一圈，十分灵活。

二、32颗传感器全方位瞄准L3 整车架构全为安全设计

作为全方面瞄准L3级别自动驾驶的新车，尊界S800配备了全向立体融合感知系统，前方设有13颗感知硬件，侧方8颗，后方11颗。

▲尊界S800传感器配置

该系统包括4颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达以及2颗角毫米波雷达共32个传感器，和ADS3.0的27颗传感器相比，可以说是将传感器“武装到牙齿”。

▲尊界S800传感器配置与华为ADS 3.0配置对比

针对传感器的升级，尊界S800在主动安全的功能上也有了进一步的提升，并且针对恶劣天气的进行了针对性优化。

▲华为天使座防护技术

此前，ADS3.0已经可以实现前后左右的全向防碰撞，现在得益于更多传感器的能力，又额外增加了雨雾天气、辆车夹击、垂向来车的防碰撞能力。

▲华为天使座安全防护技术

此外，如果碰撞无法避免，尊界S800的悬架会主动抬升，提升碰撞安全。这样的安全能力也和包括奥迪A8、蔚来ET9等车辆的能力拉齐。

▲华为巨鲸电池2.0 6C增程电池包

在电池配置上，尊界S800的增程版电池容量达到65kWh，超越了一些纯电动车，支持6C高倍率充电和800V体系，从10%充电到80%仅需10.5分钟。

▲华为巨鲸电池2.0纯电电池包

而新车的纯电版标准续航电池容量为95kWh，未来还将推出120+kWh的版本，支持5C充电倍率，充电从10%到80%需时12分钟。

在电池安全配置上，华为此次搭载的巨鲸2.0电池在散热性能上进行了相当多的升级，侧面边梁进行了加厚，在安全性上得到了进一步的提升。

三、整车智能联动升级 支持卫星通讯

除了整车在主被动安全上的提升外，华为也在座舱的进阶功能上做了很多新的设计与优化。

▲华为车语系统2.0

在整车的智能联动上，尊界S800搭载了华为车语系统2.0，通过与ADS大灯联动，能够区分不同车道、正常行驶与静止的车辆以及行人，实施不同的遮蔽策略。

▲动态光毯自主行车指引

新车的动态光毯能够实现自主行车指引，并根据行车轨迹实时调节光毯形态，感知路况，提供自主视宽指引。

同时，该系统具备主动开启和自动调节的示宽光毯功能，除了尊界S800外现有的问界M9也将进行升级。

此外，系统还能够主动沟通智驾意图、行人安全和救援信息，带来全新的交互体验。

▲华为星河通信

在网络连接方面，尊界S800也针对性的进行了优化，在双网双待的基础上，提升了整体信号的稳定性，网络切换的时延也有所降低。

值得一提的是，新车还搭载了卫星通信功能，采用分布式车载卫星系统，可以提供160度广角卫星通讯能力，提升了50%的卫星链接速度，降低了20%的通话建立时长。

对此，余承东还打趣道，“华为是做通信起家的。如果你的车在山沟里翻车了，还有卫星电话可以求救。”

结语：中国车企向豪华车市场发起冲锋

在传统汽车时代，豪华车一直被海外车企所垄断，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫等品牌一直站在豪华车市场的顶端，BBA、保时捷等品牌的知名度也非常高。

随着汽车行业转型的加速，海外车企在豪华车市场的定位正在动摇，保时捷和奔驰等品牌目前也都面临着销量的下滑，甚至开始裁员降本。而国内车企则开始朝着豪华车市场不断发起冲锋。

在中高端市场上，问界M9多次霸榜50万以上豪华车型销量TOP1，在百万级别市场中，比亚迪仰望U8也有着不错的销量表现，而今天，鸿蒙智行也正式打出了尊界S800这张牌，填补上了国内车企在D级豪华轿车领域的空白。

得益于国内新能源汽车技术的快速发展，国内车企在智能驾驶、智能座舱和智能底盘等方面都有了跨越式的进步，正在通过技术重新改写豪华车的市场定义。

现阶段，向上走已经成为国内所有车企的共识，随着更多先进技术的不断落地，中国车企有望真正在豪华车市场领域打出一片新的天地。