浙江
从江苏南通出发，经过两天的日夜兼程，世界最大打桩船、我国水工建设领域的“定海神器”——“二航长青”号，在昨天上午10点驶过杭州湾跨海大桥，向着苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥施工现场进发。目前，该轮已抵达指定桩位。
“二航长青”为何被誉为“定海神器”？记者了解到，“二航长青”总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米、打桩架150米，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大的打桩船。桩架主油缸推力5000吨，为世界第一超大油缸。该轮可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，配备具有远海星站差分功能的打桩定位系统，可实现深远海厘米级精度打桩。
“随着海洋工程的建设逐渐走向深远海，对打桩船的性能提出更高要求。”中交二航局项目部常务副经理姚腾龙介绍，“二航长青”号的厘米级精度可避免桩基偏位导致的承载力不足或结构安全隐患，在跨海大桥、海上风电等大型工程中至关重要。
而此次来到宁波区域的施工现场，也是该轮在今年1月5日首次吉水后第一次参加作业，他将在杭州湾跨海铁路大桥的中海中引桥打下钢管桩，完成自己的首笔“订单”。记者从项目部了解到，该轮将在今年3月之前进行首桩开打。
据悉，早在去年10月28日，彼时国内同类型船舶中技术最先进、起重能力最大的双臂架变幅式起重船、“建桥神器”——“二航卓越”号也是在杭州湾海域完成了首秀，为杭州湾跨海铁路桥南航道桥下放了首个钢吊箱。
有了这两大“神器”的加持，杭州湾跨海铁路大桥正在抓紧施工，预计到2027年底，杭州湾该水域将进入“双桥时代”。届时，将推动长三角地区区域路网结构更加完善，优化高速铁路网布局，密切宁波等东南沿海地区与苏锡常地区、杭州都市圈的联系，对推动长三角地区高质量一体化发展具有积极作用。
来源｜ 市融媒体中心记 者 龚益
编辑 | 沈轲艺
审核｜赵思舜 胡孟才
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