湘粤规划建设七大高速大通道 已建成五条 前期规划中两条

25年春节，湘粤两省高速大堵车一直是个热闹话题，从年前一直堵到过完元宵节。普遍的观点认为，广东粤北地区的高速公路数量远远大于湖南境南部的高速公路数量，广东8条，湖南只有5条，广东占优，在两省造成一个喇叭口的聚集效应。同时两省的高速公路标准不一，目前，湖南省往广东的高速都为双向四车道，而广东境内的高速公路标准会高很多。真的如此吗？我们来逐条认识下这些些高速公路。

已建成高速通道示意图

首先第一条是二广高速（二连浩特至广州）。国网编号G55，在湖南境内由东常高速，常安高速，安邵高速，邵永高速 ，永蓝高速（2012年12月通车）组成，2016年12月31日，二广高速常德至安化段建成通车标志着湖南段全线打通。二广大高速湘粤两省交界点在蓝山县南风坳附近。

G55二广高速公路在广东省境内，主要由连怀高速（2014年12月31日通车），怀水高速，广三高速，湘粤省界起于清远市连州三水瑶族乡朱岗附近。其中广东段还建设了多条联络支线，如连州连接线，与连霍高速联络线，贺州支线等。

设计标准，湖南段四车道，广东段6车道。

第二条是G0421许广高速（许昌至广州）。国网编号0421，是京港澳高速的并行线，辅助线之一。湘粤界情况：湖南段为宜凤高速，即宜章县至凤头岭（湘粤界），宜章大家再熟悉不过了，是今年春节的堵王之一。起于宜章县城东南面的京港澳高速（原京珠高速）宜章互通站，止于宜章黄沙镇附近与广东省连州市交界的凤头岭交界，于2011年9月交付通车。广东段为凤头岭至清远高速（原清连高速），是当年广东第一条收普通公路升级而来的高速公路，起于连州大路边镇凤头岭，止于清远市域迳品，全长约215公里，于2011年交付通车。

交界处设计标准，广东段为双向四车道，湖南郴州段为双向6车道。

第三通道。由两条省级高速组成，值得一提的是，它和许广高速有很关系，在许广高速宜章县曹家盆枢纽至连州市连塘枢纽之间，许广高速与宜连高速和广连高速来了个两次十字交叉，形成了湘粤间的第三通道，也就是宜连高速（湘高速编号S31）和广连高速（粤高速编号S1）。

湖南段宜连高速也叫宜凤高速，起于宜章互通，止于凤头岭，全长约49公里，于2011年9月25日交付通车。双向四车道设计。

广东段广连高速，即广州至连州高速，起于广东花都，止于连州大路边镇，途经连州，阳山，英德，佛冈，清城，从化，花都等地，全长213公里，双向6车道设计。

交界处设计标准，湘4车道，粤6车道。

第四条为京港澳高速（北京至港澳）。国网编号G4，堪称湖南车流量第一的高速公路，比东西向沪昆高速流量都高，也是节假日必堵高速。全线建成于1996年，至今快有30年历史。目前湖南境内段正在进行四改八扩容建设，预计将在2027年全部交付通车，届时将大大缓解湖南段的拥堵情况。

湘粤省界收费站为粤北收费站，它从2003年开始服役到2019年正式撤销，见证了很多车友的点点滴滴。

其中湖南境内的耒阳大市至宜章湘粤省界段改扩建正在全力施工中，因施工原因部分路段限速，也是造成此次节假日长时间，长路段拥堵的主因。

此通道在广东段有个分支高速，也就造成了广东段两条高速车流量汇合至京港澳高速，加上进入湖南又变成四车道，拥堵加剧的原因之一。在湘粤界进入广东十多公里后，在乐昌市坪石北立交，广东建设了一条乐广高速，，编号G0423，也是京港澳的并行线之一。两条高速在南面韶关还有一次相互交叉再分道扬镳。

交界处设计标准，湖南4车道，广东6车道。

第五条通道武深高速（武汉至深圳高速），国网编号G0422，在2010年后，当时也是做为京港澳高速的复线通道来缓解拥堵修建的。但目前，随着经济社会的发展，四车道的建设标准已经无法满足两省的需求。

武深高速湘粤省界情况。湖南方面，2017年12月，武深高速炎陵县至汝城段建成通车，省界点设置九龙江收费站。

2017年12月，广东湘粤省至仁化段建成通车。线路起于仁化城口镇，途经仁化，始兴，翁源，新丰，直至河源连平县接大广高速。至此，武深高速湘粤界全面打通。

交界处设计标准，湘粤都为4车道。

第六条通道。规划宜章至乳源大桥高速公路。另一说法也叫黄长高速。初步规划方案，黄长高速公路起点顺接京港澳高速公路与宜凤高速公路相交的黄沙互通，经宜章县的天塘镇、白沙圩以南，至圣公坛，穿过湘粤省界后，往东经广东乐昌沙坪，乳源大桥、必背，乐昌长来，对接广乐高速公路。该项目全长约75km，其中广东省境内长约45km，双向4车道设计。

项目进展，该项目最早在2014年就完成了工可编制，但后期一直没有实质性进展。湖南境内段（黄沙至湘粤界宜章段）已经列入十四五发展规划，目前正在做前期规划工作。广东段目前只规划乳源大桥段约15公里，不是规划到终点乐广高速长来互通，而且只列入中长期发展规划，而不是近期规划。预计项目在十五五期间实施难度较大，期待两省及郴州韶关两地市加强合作，能在十五五期间完成前期工作，并尽快实施。

设计标准，两省都为4车道。

第七条通道。广东清远至湖南江华高速，项目呈东南至西北走向，路线起于永州江华县，城北，与湖南境内贺道高速连接，终于广东清远连山县太保县，边接二方高速，是广东省规划中的珠三角至成渝经济区主通道的重要组成部分。湖南省段主要途经乡镇，江华县沱江镇、桥市乡、大路铺镇、白芒营镇、小圩壮族乡、水口镇、码市镇等7个乡镇。湖南段已经在去年底进行了项目社会风险评估公示，建设日期即将临近。

但广东段项目目前没有太大的进展 而且还只是线路研究，做为远期项目来储备。虽然广东是规划为一个往成渝方面的大通道之一来做，但明显力度偏弱。唯一的好消息是，清远已经将该项目列入了当地的国土空间规划，这就已经确定了它的存在，余下的就是争取省级支持了。

设计标准，两省都为双向4车道。

至此，规划七大高速通道形成。但两条规划中的前期工作较慢，预计十五五期间建设难度较大，同时湖南段的前期工作会先于广东段，湖南工作作的更前面，预计清远至江华通道湖南段会最先打破终局面，最先开工。

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