【分享】金溢科技董事长罗瑞发关于车路云一体化发展理念分享

金溢科技20余年深耕智慧交通车路信息交互技术，经过漫长岁月的磨砺与复杂多变市场环境的考验，走出了一条“从ETC到V2X到iACT网联交通智能体和网联交能复合体”的全新进化之路。2025年，金溢科技将以Z4交通（零事故、零死亡、零拥堵、零碳）为使命，朝着FST（未来可持续发展交通）的美好愿景前进。

对于未来交通的发展，金溢科技董事长罗瑞发基于从业多年沉淀，提出倡议：作为智能交通业内的参与者，我们大家需要一起来建立一个对行业相对专业的共同基础认知，与对行业未来发展趋势更加有远见的展望。

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天地交、而万物通。交通是人类社会中永恒的存在。

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汽车是交通工具，作为手段，是为运输目的（交通）服务的。

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汽车是交通问题的解决者，同时，也是交通问题的产生者。这个双重角色，过去是，现在是，将来也是，一直会是。

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交通的问题，是车-路矛盾（博弈）的问题，是系统的问题。其核心矛盾，是（且始终是）安全和效率两大问题，此外，是节能与清洁的问题。所以，更安全、更高效、更节能、更低碳，是交通系统永远的目标。

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汽车是交通系统的一部分，汽车的本身，永远无法解决（或者说单独解决）交通的系统问题。系统的问题，应该站在系统的层面和全局上来思考与解决，不能企图把责任（和担子）单独推给汽车。

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传统的道路交通系统，是有人驾驶汽车与道路（和其他汽车）间的博弈。未来，是无人驾驶汽车和有人驾驶汽车长期混行的新型混行交通博弈。这个过程，可能会持续数十年的时间。

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大家已经看到，在AI的驱动下，汽车正在快速演变与进化成为标准的具身智能体（智能交通工具），这就是单车智能的必然性。

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AI再赋能，车辆再智能、哪怕智能到万能，也依然是单车智能。这个单车智能，也是（且只是）交通系统中的一个要素与组成部分，也注定单车智能永远无法解决交通系统的问题。

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时下正在兴的所谓自主交通，也是指系统层面上的自主（自治），而非仅仅是指单车智能层面的自主。而且，也不是仅仅靠单车层面的智能就能自主得了整个系统的。

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车路云这个概念下，智能汽车这个单车智能体，是有边界（长宽高尺寸）的实体智能体。由此类比，道路智能体是泛边界智能体，而云这个智能体，则是无边界的智能体。车路云一体化所组成的智能体，是有边界-泛边界-无边界共同的自主交通智能体。

综上可得出结论：未来的交通系统除了单车智能，也必定会演变与演进到群体智能。而群体智能，也必然会是网联模式下的网联智能，也所以，必定会有一个上位智能，这就是自主交通。

所以，大家可以记住几个词：单车智能、群体智能、网联智能、上位智能。由这几个层面和部分的智能，共同组成一个未来的自主交通系统。用我们的描述，就是FST——承载自动驾驶的可持续发展交通系统，由这个FST技术愿景，支撑Z4交通使命的逼近与实现。

路虽远，行则将至！我辈匹夫，一起努力！向新向数向智向Young，做强做优做大做帅，做粤海街道最靓的妹和仔！