乐道L80前瞻：25万的决胜一拳？

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出品： 电动星球

作者：Wallace

2024 年 12 月，李斌在一次内部谈话中提到，蔚来的 2025 年销量目标为 44 万辆。蔚来品牌将负责其中的 22 万辆，而余下的 20 万辆销量，则交由乐道完成。

定下如此目标，李斌和艾铁成并非纸上谈兵。艾铁成早前在个人社媒上透露，乐道品牌会在 2025 年推出至少两款新车。

其中一款为「六座/七座旗舰 SUV」，另一款则是「大五座 SUV」。这两款新车，定位都高于当前在售的 L60。

2 月 17 日，乐道新车的路试谍照在社交媒体上发酵，而根据车辆大小判断，该车或是艾铁成口中的「六座/七座旗舰 SUV」，代号「勃朗峰」。

而它真正的命名恐怕是「乐道 L80」，按照计划，该车有望在今年的第三、第四季度上市。

近期，因为销量的波动和一些风言风语，乐道品牌在舆论场上的处境变得有些微妙。乐道 L80 开始露脸，能否提振外界对蔚来/乐道的信心，成为「定心丸」？

这还要从「乐道 L80」那悬而未决的产品力说起。

「五米级」旗舰

目前，最能体现乐道 L80 产品力的，是被外界疯传的伪装路试车谍照。

里三层、外三层伪装也藏不住乐道 L80 庞大的尺寸。虽然暂时还没有明确的尺寸数据流出，但爆料指，如果乐道 L80 马上发布、上市，那么会是蔚来品牌体系下尺寸最大的车型，长度甚至超过现款 ES8。

也有爆料指，乐道 L80 的尺寸可以参考理想 L8、L9、宝马 X7 和路虎揽胜（参数丨图片）。他们的长度与轴距数据如下：

由此推测，乐道 L80 的车长或在 5100mm 到 5200mm 之间，轴距几乎可以肯定将超过 3000m，最长或来到 3100mm 左右。

从轮廓来看，乐道 L80 的车身线条和 L60 有一定差异，如前脸和车尾均更加平直，少了曲线的参与让整车气质更加方正和严肃。

乐道 L80 的灯组设计也与乐道 L60 有一定出入，其尾灯细长且平直，断点位更窄，视觉上更紧凑。尾部车标可能移至尾灯下方，在视觉上让车身高度得到抬升。

可惜的是网络上流传的谍照不包括伪装车正面照，暂不知乐道 L80 的前脸会有何种程度的设计变化。

还能从谍照中获知的信息是，这台伪装车并未配备激光雷达。可以推测，乐道 L80 虽定位「旗舰」，但仍是基于视觉方案来实现高阶智驾。

此外，有网友根据测试车轮辋和轮眉的间隙推测，L80 可能配备空气悬架系统。考虑到 L80 的产品定位，和当下的市场趋势，「旗舰 SUV」配备空气悬架已是常规操作。

总的来说，谍照直观展示的是乐道 L80 「五米级」大车带来的视觉压迫感和零星细节，其余细节等有待更多信息披露才可得知。

当然，在产品最终定案之前，设计细节仍有调整余地。

25 万元起售？

在伪装车谍照曝光之前，乐道 L80 的部分核心信息已在网络上流传。

旗舰配置

虽未得到证实，但乐道 L80 作为一款 2025 年推出的新车，大概率会基于 NT3.0 平台打造，且用上 900V 的电气系统——乐道 L60，就已经是一款 900V 车型。

前文有提到，乐道 L80 大概率应用纯视觉智驾方案，而智驾芯片，有一种猜测是会否沿用 L60 上的「单 Orin-X 方案」，不过出于均摊成本和积累数据的角度考虑，乐道 L80 搭载神玑 NX9031 芯片会是更合理的选择。

动力配置方面，乐道 L80 有机会延续 L60 的 SKU，也就是只推出「后驱」和「四驱」两个版本，不做电机性能的版本区分。

乐道车系目前仅能使用专用电池包，这一点上 L80 可以直接参考 L60。换言之该车能够使用的，会是 60kWh 的磷酸铁锂电池包，和 85kWh 的三元锂电池包。

但考虑到乐道 L80 整车更大、更重，功耗更高，如果使用 60kWh 电池包，续航表现可能会不太理想。作为参考，乐道 L60 搭载 60kWh 电池包 CLTC 续航为 555km，如果换成 L80，CLTC 续航有可能掉到 500km 以下。

对此，外界有两种猜测。

1.以 85kWh 电池包为标配，后续推出 100kWh 甚至更大容量的电池包，来灵活满足用户需求；

2.标配 60kWh 电池包，定一个更有吸引力的价格，降低购买门槛。

更多期待

除了这些网络上的传言，有关 L80，还有一些「疑点」值得关注。

首先是底层技术，乐道 L80 作为「旗舰产品」，是否有机会获得来自蔚来的技术下放？比如说「神行底盘」这类高阶技术，即使「部分下放」到 L80 身上，使其获得「4D 全域舒适领航」等功能，也能让产品力得到巨大提升。

同时，如果乐道 L80 确认至少支持「4D 全域舒适领航」技术，将意味着其底盘会配备空气悬架、可调阻尼减振器等配置，前悬架也可以肯定会从 L60 的「麦佛逊式多连杆」升级为「双叉臂」式悬架结构。

其次，乐道 L80 的底层系统将很大概率升级为「SkyOS·天枢」。外界关心的是，整车系统升级后的乐道 L80，能够在座舱智能、智能驾驶等方面，带来多大提升？

最后，尺寸如此巨大、配置全面提升的「乐道旗舰 SUV」该卖多少钱？

有个别声音猜测，乐道 L80 的起售价可能会在 25 万元左右；而通过 BaaS 模式，最低起售价会落在 20 万元出头。

只是这样的价格或有些「过分」，如果是整车起售价 30 万元，BaaS 后 25 万元起售，就会合理一些。

年底见分晓

25 万元起、5 米长六座车、看齐旗舰的配置、宽敞的空间……再加上「换电」这一能力，如果乐道 L80 真的如传闻所言能集齐上述产品点，未来正式发布、上市时，引起轰动几乎是必然事件。

只不过，距离乐道 L80 的正式登场为时尚早，这份「惊喜」最终能否兑现自然是未知之数。

而且，在乐道 L80 真正上市的第三、四季度，市场竞争格局也可能出现变化。

届时，除了现在卖得不错的问界 M7、理想 L7 等车型外，小鹏的增程 SUV、小米 YU7、理想 i8、问界 M8、领克 900、极氪的两款 SUV 新车都将「加入战局」，市场竞争形势会更加复杂。

和一众竞争对手相比，乐道 L80 的尺寸、配置还会有多少优势？

到最后，在这些或油、或电的竞争对手面前，乐道 L80 的核心竞争力还是回到「可充可换可升级」的补能体系上。

持续完善换电体验，并在此基础上打造一款产品力过硬的新车，只有如此乐道 L80 才有望在激烈的竞争中脱颖而出，并帮助乐道乃至蔚来，朝着年度目标更进一步。

至于结果如何，我们拭目以待。

（完）