2025新建实锤！长沙地铁6号线支线官宣，3种走向，沿线居民笑了！

官方明确，长沙西站联络线确有其事

纳入今年“五个十大”，已开启前期工作

2025年开年，长沙地铁最大的料，就是长沙西站联络线。2月17日，一则长沙轨交回复，为长沙西站联络线敲下定心锤——的确存在。官方信息如下：

原文提炼重点：

根据市政府的统筹部署，长沙西站联络线已纳入《长沙市2025年推进“五个十大”工作方案》。我司正在市发展和改革委、市自然资源规划局等部门的指导下开展相关前期研究工作。目前，该线尚未明确具体的线站位方案。

根据这个答复，至少可以明确三点：

第一，官方层面明确，长沙西站联络线确有其事；

第二，该线路已纳入2025“五个十大”项目，重要性可见一斑；

第三，目前已开展前期研究工作，进度神速。

可以说，作为一条全新线路，长沙西站联络线进度，已经超过了长沙大部分地铁线，可以与当年机场磁浮进度一较高下。

那么，线路具体怎么走？长沙轨交明确，具体线站位方案还未出，但结合已有信息，大致可以推测几个方案。

合理推测，3种对接方案、4种走向，哪个最合理？

根据人大代表建议，可以明确：长沙西站联络线，将对接6号线站点。

那么，合理推测下，太远了不合适，东方红路上的站点也不合适。最好的对接方案理应是桐梓坡路上就近的几个站点，如长丰站、麓谷体育公园站、麓谷公园站3个站点，最有可能。

分析三个站点的合理性——

方案一，自麓谷公园站引出

这个版本最有可能，人大代表建议的方案，就是ta：

原文重点如下：

由地铁6号线麓谷公园站作为起点，途经青山路站-信息产业园站-尖山湖公园站-金南站-金塘路站-桐林坳站-长沙西站，线路总长度仅不到10km，且与未来10号线规划线路基本重合。可以在较短的时间内，以较少的财政投入实现长沙最重要的两个交通枢纽长沙西站与黄花机场早日直通，并覆盖到尖山湖公园、长沙信息产业园等重要站点。

根据建议手绘走线如下：

这个版本是对接6号线三个站点方案中，线路最长的一个，也是最合理的一个。原因有二：

第一，带动了信息产业园、尖山湖等区域。这里很早就呼吁地铁了，但10号线遥遥无期。联络线一出，与该处居民、工作群体的呼声对应上了。

第二，仔细看标注站点，两端的高铁西站和麓谷公园站为2/6号线已有站点。中间所标线路和站点，则与规划的10号线基本重合。未来10号线获批建设，这一段可直接用，不会形成资源浪费！

方案二，自麓谷体育公园站引出

这个方案比对接麓谷公园站要短一点，同样可辐射信息产业园，且中间线路也与规划的10号线重合，没有浪费。如下：

重点是，该方案中的“麓谷体育公园站至北边信息产业园站”这一段，与规划的麓云路隧道重合，可以同步建设。还与规划的13号线重合，未来13号线获批建设，这一段也可直接利用。

该方案的缺点是：距离高新区管委会较远，难以辐射岳麓大道北、青山路东边多个住宅区。

方案三，自长丰站引出

这个方案，其实有两种可能性。

第一，如上述两个方案一般，往北走对接长沙西站。如图：

虽然与方案二一样的站点数量，且里程还短一些，但与信息产业园擦肩而过，没有辐射重点区域。所以这个可能基本pass！

第二，在此前出现过，即2022年高新区扩区规划文件提到的6号线支线。如图：

所谓的6号线支线，就是在6号线过长丰站后，直接拉一条直线，沿桐梓坡路继续往西，至汇智路与2号线金洲大道站（图中智造中心站）交汇。打通6号线与长沙西站的通道，未来可直通长沙西站和黄花机场枢纽！

不过，这是两三年前的版本，还只是高新区的建议案。且目前长宁快线计划改线走桐梓坡路对接6号线长丰站，如最终敲定此方案，打通到长沙西站的通道，无需再建一条支线！

上述三个方案，选哪个？对哪里最有利？

个人建议，对接麓谷公园站，最为有利。虽然线路更长一点，但多一个站，辐射范围更大，更有利于周边居民。

至于竖向线路后续如何处理，目前13号线并未明确走麓云路，个人观点，未来走尖山路，在麓谷公园站交汇，为高新区管委会形成双地铁也不错。且往南与2号线交汇于文化艺术中心站，也是应有之义。

对即将买房的群体来说，6号线麓谷公园+麓谷体育公园2个站点旁边，都将推出重磅地块。中联重科麓谷园区用地，规划总用地面积约1520.69亩，其中居住用地约828.30亩，商住用地约93.41亩，中小学用地约173.70 亩。

注意，地块范围内规划配建一所小学和一所九年一贯制学校，拥有教育配套优势。

还有岳麓大道旁地块，约120亩、容积率2.0，是一个低密宜居大盘。带了一个9年制的学校，按照常规理解，很有可能就是住宅地块来配建学校。

来源：长沙轨交、李白楼语堂、网易号等综合整理