难怪F22打个气球都费劲.......

不查账，你永远不知道美军的PPT有多假。

马斯克在对五角大楼查账时发现，F-22和F-35的发动机推重比严重虚标。其中，F119推重比才7，却虚标到了10，而F135虚标得更加厉害，实际仅6.7。

GAO应马斯克要求公开的审计文件也显示 f22和f35的发动机推重比严重虚标。f22发动机只有在高空同温层才能飞出1：10，在低空海平面只有1：7。

很快又有人贴出了新的证据，证明F-35A型战斗机使用的F-135系列发动机，台架推重比数据也有问题。F-135-PW600的台架推重比仅为5.6，远远达不到大家通常以为的第四代大推力航发推比为10的推比级。

大家被骗了20多年……地球上当年唯一能飞出超音速巡航的存在……竟然是造假、欺骗、做账做出来的。

当年美国吹嘘F-22的升力系数为2.0，于是我国的科研人员是按照2.0的标准去追赶的，最后我们歼-20的升力系数达到了2.2。而F-22后来被爆出升力系数造假，真实水平只有1.6。难怪在“流浪气球”事件中，F-22打个气球都费劲，要等气球下降到了两万米以下才敢出售，在1.5万米高空发射导弹时，F22甚至瞬间下降5000米。

这又成了经典的段子：老美画PPT搞战略欺诈，咱们拼了命去实现，多年之后，老美承认“我们根本没有”，我们震惊——“那我手里的是什么”？

很多人嘴硬说——这个事情以前美国军迷圈就知道，不用等马斯克查账……然而还是那个道理——“传说归传说，这回是皇军的官方认证”！

实际上，美国的PPT骗得了国会老爷、普通军迷、没膝盖的殖人，但并没有骗过我们的军工专家，我们的军工人是最实事求是的，某15发动机总师程荣辉‬的论文《第四代战斗机动力技术特征和实现途径》中就写到了美国F119发动机推重比的问题了……它撒谎归它撒谎，我们还得认真搞研究，造自己的先进发动机。

中国人有个特点，就是太“认真”。

人家说人话，我们当真，人家吹牛撒谎，我们也当真，人家画PPT骗经费搞战略欺诈，我们还当真，不管行不行，先来个可行性分析，再造个验证机测试一下……反正料敌从宽，把对手当三体人来对待。

所以经常出现一种情况——人家的PPT没画完，咱们这边已经把实物做了出来，甚至列装一代、研发下一代了。

这真是近代百年来得到的“落后就要挨打”PTSD，反正无论如何，不能落后，一定要把落后的帽子甩到太平洋那边去。

心中有个“三体人”存在，其实是一件好事。