总投资8500亿，我国六省“联手”挖世界最长运河，能收回本吗

要问基建哪家强，毫无疑问，中国绝对排名第一！

中国“基建狂魔”的称号可不是白叫的，前段时间，又传出了一个大消息，一个耗资8500亿的大项目即将启动！

八千多亿！这可是妥妥的世纪工程，就算是放到全世界，它也可以排名前列，那么这到底是一个怎样的工程呢？这个工程具体有要如何实施呢？

接下来的内容，让我们来一探究竟！

1.全世界最长运河即将开挖

这个世纪工程就是一条大运河，从工程量来看，这条还在规划中的运河，可一点不比京杭大运河差多少。从投资额，从建设难度来看，这条运河与京杭大运河相比，是有过之而无不及！

京杭大运河流经六个省市，分别是北京、天津、河北、山东、江苏和浙江。

这条即将开凿的运河，则流经了六个省份，它们分别河南、江西、广西、安徽、湖北和湖南。

直辖市的面积肯定是不如一个省大的，如此看来，这条大运河的工程量还真不小。

从这几个省的地理位置来看，这条运河里面是有大布局的。

河南，中原之地，这里人口众多，但由于是内陆，所以经济发展一直处于中流水平。

再看江西，广西，安徽，湖北，湖南这几个省份，基本都不在国家规划的经济圈中，这么看来，这条运河就起到了非常好的串联作用。

这不仅仅是河道的串联，还是经济的串联，由于地理位置的限制，这几个省份并不能最大程度够发挥出自己的经济优势。

现在看来，一切的根源就在于交通，而一条运河恰恰可以弥补运输上的不便。

2.一条运河的好处

看到这里，很多人一定会心生疑惑，这几个省份虽然没有河道联通，但是却有铁路相连，中国高铁这么发达，这么便利，那么为什么还要耗费巨资开凿运河呢？

这个问题的答案很简单，因为经济效益不同，铁路固然很方便，很快捷，但是它的经济效益可不是运河能够比拟的，更何况运河还拥有其它交通运输方式不具备的优势！

众所周知，水运的运输成本是最低的，而且船舶的运输量也不是火车可以比拟的，最关键的是，一条运河还可以为周边地区提供灌溉水源。

受到温室效应的影响，极端天气已经成为了常态，一旦发生洪涝灾害，运河也可以进行分洪和排涝。

当然这些都是潜在的经济效益，最直观的经济效益还是运输成本。

运河的运输成本还不到铁路的三成，对比公路更是优势巨大，毕竟汽车运输量十分有限，而且高速公路收费也是一大笔费用。

看到这里，首先要为普及一个知识点，运河的开凿可不是凭空挖掘，然后再往里灌水。

一条人工运河本质上还是一条河流，只不过通过人力改变河流的方向，当然在这其中还需要将其它河流连接起来，这样一条长长的人工运河就诞生了！

3.开凿一条人工运河的成本

这条运河耗资8500亿，要知道中国三峡大坝也才花了两千多亿，那么这条人工运河究竟贵在哪里呢？这条运河之所以贵，主要还是贵在长度上，毕竟这条运河流经了六个省份。

它的总体造价很贵，但是如果分摊到六个省份头上，这样看起来就不太贵了，比如说安徽的江淮运河，投资金额为950亿。

再比如江西，这里水系发达，河流资源丰富，他原本不需要花钱建造运河，因为一切都是现成的。但是江西也是有自己的野心的，因为江西想要开凿一条浙赣粤运河，从名字就能看出，江西省的投入肯定不会少。

在这六个省份中，就数江西花的最多，总共耗资3200亿！

如此说来，河流资源越丰富的省份相对花钱越少，河南省河流相对较少，所以花的钱也就更多，因此河南的投资额已经突破了一千四百亿！

另外湖南的湘桂运河投资也不少，大概要一千五百亿，这是因为湖南省后面还有大计划，通过这条运河，湖南省将会和大湾区联通。

看到这些省份的一条条运河，大家可能对这个世纪工程还没有太深的印象。

那么接下来就让我们从全局来看，六个省份相当于各自开凿了一段运河，这些运河一旦建成，就可以连接在一起。

运河中包括了长江水系也包括了珠江水系，包括了华中地区，也包括了华南和华东地区。

如此看来，中国大部分的繁华地区都在这条运河的辐射范围之内。

也正因为如此，大家才将这条运河称之为世纪工程，一旦开通，中国将进入大运河时代，不得不说，这可真是一个非常了不起的成就。

4.一个世纪工程，一条大运河的工程量

运河建成以后，肯定是要运送货物的，既然要运输，那么大型货轮必不可少。

众所周知，货轮对于河道桥梁的要求非常高，毕竟桥梁如果太矮，或者没有给货轮留出通行口的话，那么建设这条运河的意义也就不存在了。

所以凡是运河流经区域的而桥梁都需要进行改造，如果改造不了，那只能拆除重造，比如说广西，他们之所以要花六百多亿，其中一部分就是桥梁拆除的费用。

光广西省钦州市就要拆掉15座桥，另外广西多山，重新开凿河道的成本也非常大。

要知道广西省经济条件并没有那么好，六百多亿可不是一个小数目！

这样看来，六个省份为了建造中国第一大人工运河可谓是下了血本，现在看起来他们虽然花了很多钱，但如果从长远角度考虑，建造大运河利要远远大于弊。

这里面的长期效益以及发展潜力，可是不可估量的。

比如说河南，有了这条运河，他就可以成为长三角经济圈的一部分，这样一来，河南与东南沿海地区运输线就被打通了，河南省经济飞速发展指日可待。

有了这条运河，广西省就相当于有了一条黄金出海通道，它同时连接了西南和北部湾，那么到时候，广西的港口吞吐量一定会有一个质的提升，想来赶上广州港也不是不可能！

安徽沿海，但内河交通并不发达，这条运河刚好可以打通安徽与长三角的联系。

湖北的荆汉运河是一条便捷河道，湖北本身就在长江边，如果没有这条运河，也不影响湖北的内河运输，但是有了这条运河，就可以极大提高内河运输效率，有句话说的好“时间就是金钱”，内河货物运输速度上来了，经济效益自然也就跟着上来了。

湖南的湘桂运河可是连接粤港澳地区的通道，有了这条运河，湖南就连接了长江和珠江。

要知道这两条大河最终可都是要流入大海的，换句话说湖南拥有了两个入海口。

最后我们再来看看江西，江西山多，水多，但是由于地理位置不佳，所以经济发展一直上不去。这条大运河就给了江西一个“逆天改命”的机会，江西如果可以变成一个内河枢纽省份，那么江西的地理劣势将不复存在。

因为这条运河连接了珠三角，长三角还连接了京津冀，不得不说，江西耗费巨资开凿运河是有长远规划的。

一条运河，六个省份，连接的多个经济圈，这条运河对于中国的经济发展，有着极大的促进作用，这么看来，八千多亿的建造费用还真不贵！

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