四川
美国登月出问题了？蓝色幽灵号环月轨道1次机动后，2次延期24小时，这是什么情况？
的确，这让不少人第一反应就是，美国这第一次机动之后，是不是出问题了，这究竟是怎么回事？到底是什么原因延迟呢？下面就详细看看。
美国登月，蓝色幽灵号第一次机动后延期
对于这一次登月任务来说，也是美国阿波罗计划之后，第三次登月，前两次登月任务都不算完美。
- 第一次在登月的路上就宣布失败了，因为月球着陆器出现了问题。
- 第二次在月球上是成功着陆了，但是在着陆的过程之中，因为仪器故障，依照NASA有效载荷进行着陆，结果腿也断了一只，导致任务也就草率地结束了。
- 所以，第三次会出现什么结果，只有在着陆之后才知道。
而在2月，美国蓝色幽灵号完成环地轨道绕行之后，已经进入环月轨道，在环月轨道，最为重要就是“刹车”，也就是近月制动，因为这是着陆月球最为关键性的，前面说的“第一次机动”，其实就是美国蓝色幽灵号进行的近月制动，需要进行轨道调整。
而且，由于蓝色幽灵号总计是要在环月轨道上运行16天，那肯定是要进行多次机动变轨。
这不，在2月18日，根据监控数据显示，蓝色幽灵号已经进行第一次变轨。
不过，大家都以为美国要进行第二次变轨的时候，官方给出了明确的说明，那就是不会那么快执行，要进行24小时的延期才会进行第二次。
所以，这会不会导致最终的任务进行延期，这是未知数。
美国登月出问题了？为什么要延期24小时呢？
的确，这一次官方没有给出明确的说明，只是说“不着急”第二次机动，这到底是有什么问题，还是没有什么问题，没有人知道。
但相对来说，近月制动是非常关键的，稍有不慎就有可能出现失败，因为在这个过程之中，最为重要的就是变量变化，需要做到精准无误，可谓“难于上青天”。
如果“刹车力度”小了，减速不够，探测器就将和月球擦肩而过，遁入茫茫太空深处；如果“刹车力度”大了，减速过度，探测器就可能一头栽到月球表面，粉身碎骨。
就如我国此前执行的嫦娥六号任务，从地球出发，以约10公里/秒的速度奔向月球，当来到月球近月点时，必须及时地将速度大幅度下降到3公里/秒，才能被月球引力捕捉。
想象一下，当你开车以120公里的时速在高速公路上疾驰时，你需要猛踩刹车，在短短几秒内把时速精确地降到36公里，不能是35公里，也不能是37公里，必须是36公里，而且要一次成功，你觉得难不难？肯定是非常困难的。
所以，不知道美国是登月遇到了问题，还是做更加全面的准备，进行一步一步地刹车，这是未知数，官方没有明确说明了，只是说“不着急”，那大家也就不用着急吧。
按照计划3月2日着陆
没错，如果不是大问题的话，美国这一次的蓝色幽灵号将在3月2日着陆，并且着陆在月球危海（Mare Crisium）着陆，它是位于月球正面东部危海盆地中的一座月海，位于560×420公里范围内，面积近17.6万平方公里，表面极为平坦。
所以，这时间还是有点长呢，但是这中间过程会不会遇到什么问题，也没有人知道，这可以说任何一步都不能掉以轻心，毕竟此前连俄在登月过程之中都出现了问题。
那就是月球25号，在着陆月球的过程之中调整变化，其探测器进入了非预先规划的轨道并撞上了月球表面坠毁。
所以，美国非常谨慎地执行该任务，这也算是正常，只要他们后面着陆在了月球表面，这就是高兴的事情。
只不过话说回来，纵观全球，在全球范围的探月过程之中，似乎只有我国的成功率最高，其他国家都没有办法比较。
所以，中国的航天实力还是挺硬核的，这不是一般国家可以对比的，大家也可能没有想到，美国阿波罗计划之后，其航天技术的问题出现了这么大的变故，完全是有点不符合逻辑，但这也是可以说得通，只能说，新一轮的月球任务之中，谁才是领头羊，这才是关键。
所以，在3月2日，美国能不能成功着陆月球，将关系到美国重返月球任务，因为这是美国用来收集相关性数据的重要任务。
其次，除了这一次任务之外，美国预计在2月26日，还将发射一个月球着陆器——Lunar Explorer——中文名又叫“雅典娜月亮着陆器”。
将前往月球南极的沙克尔顿陨石坑，并且还带上了一个35kg的机器人，全面进行月球南极探索，也是为了重返月球任务。
这也看得出来，美国在重返月球任务上，是真的比较拼，真的是在探月“下饺子”了，也可以明白，美国想站立在月球上的心。
但这阿波罗计划之后，是否会成为第一个，这只能说，一切都是“未知数”，只能在2030年前看结果吧，这就是基本的情况。
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