2025款唐DM-i智驾版：17.98万起，配天神之眼C/B，底盘升级五连杆

比亚迪在今年的第一个大动作，就是给旗下21款车型覆盖了天神之眼智驾系统，包括6.98万元的比亚迪海鸥（参数丨图片）也在升级之列。不过我也发现，很多车友对天神之眼本身还是存在一些疑惑，鉴于此，咱们就用比亚迪唐DM-i智驾版，来和大家聊聊这个技术，因为在这款车上，能同时看到天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。

目前唐DM-i智驾版一共有4款车型，指导价格为17.98万～21.98万元，起售价格和非智驾版保持一致，剩余3款车型价格略调，尊荣型价格上涨2000元、旗舰型下调2000元、激光雷达旗舰型如果对应云辇旗舰型的话，价格上涨1.2万元，在理解范围之内，因为激光雷达的成本确实要高一些。

这里插播一句，除了天神之眼智驾系统之外，新车全系升级成了五连杆独立后悬挂，除了入门款的尊贵型之外，其余三款车型也配置了云辇-C智能车身控制系统，这也意味着，现在的唐DM-i不仅更智能，它的驾控、性质质感也得到了提升，即便部分车型价格略涨，但性价比也跟着往上走，比亚迪的这个价格策略是值得认可的。

接着聊智驾系统，天神之眼C和天神之眼B，全部搭载了12个超声波雷达、12个智能驾驶摄像、以及5个高精度毫米波雷达，区别就在于，天神之眼C属于三目视觉系统，通过后视镜位置的三个高清摄像头作为技术基础；天神之眼B则是激光雷达方案，本质上，这是两个不同的技术路线。

都是唐DM-i，所以没有必要在技术上争高低，主要还是在于价格和实际体验，比如你的预算只购买尊贵型或尊荣型，我们只需考虑天神之眼C的实用性即可。这里我已经帮大家试过了，它的功能可以划分为三个大类：高快路驾驶辅助、泊车辅助、高速AEB。

高快路驾驶辅助可以无图开启，按下方向盘左边的拨片就行，这个用起来很方便，在行驶过程中的变道、出入匝道、加减速、施工场所/路障绕行都能自动执行，从智驾角度来看，这些都是常见的主流能力。

从执行角度来看，天神之眼C的表现就已经很稳定，识别距离远、驾驶行为类人化，该加速不拖沓、该减速不冒进、该让道不争抢，自动变道会确保环境安全，行驶距离也合理，在大弯道上不会左右频繁调整方向，基本就是居中稳定行驶，见了大车也很客气礼貌，就是唐DM-i智驾版的各种操作，基本都不会让人感到慌乱。

如果是天神之眼B，就可以支持城市领航功能，在更加复杂的市内道路也能用，整体表现基本复刻高快路的表现，该加速不拖沓、该减速不冒进、该让道不争抢，车道、他车、行人、禁止障碍物都能及时识别，保持安全距离，就我个人试驾过程，还没有发现缺陷和槽点。

除了道路领航，唐DM-i的泊车辅助，高速AEB的表现都可圈可点。泊车辅助支持狭窄车位、断头路、无线场地等比较复杂的环境，平均泊车时间在50秒内，驾驶员可以离车用手机一键启动，自己就会找车位停好。

AEB在时速100KM的时候，能远距离发现前方障碍物，制动响应及时，刹停后和障碍物的距离在5米左右，因为它发现的早，所以刹车过程不会很激进，车里的人不难受也不慌乱。时速50KM行驶，天神之眼C也能及时发现鬼探头并及时刹停。其实在比亚迪宋PLUS、海豹06等车型上，AEB的可靠执行时速已经到了120KM，后续唐DM-i也会开放到120-140KM/小时。

在我看来比亚迪唐DM-i智驾版，已经有了初步成熟的模样，带上初步的用词，因为现阶段，我们其实并不知道真正的成熟究竟是什么样的。

前面我们说过，比亚迪唐DM-i智驾版全系升级五连杆后悬挂，从次低配（尊荣型）开始，就普及了云辇-C车身控制系统，这两项升级也落实在了实际驾乘感受上，一句话就能总结：开起来更容易驾驭，坐着也更舒适。作为一辆七座SUV，这种性能标定，对于家庭用车来说是很好的提升。

关于比亚迪唐DM-i智驾版的重点升级，咱们今天就聊到这里，我说得未必全准，好不好或者适不适合你，还需要大家自己去感受。最后聊聊新车政策，虽然价格暂时没有让利，不过有8000元置换补贴、最低0首付/至高5年贷款政策、赠送未央灰车漆（原价5000元）、以及一些售后类服务，加上20000元国补，落地价格还能降一降，最后，我个人推荐唐DM-i尊荣型，因为价格适中配置也丰富。