走啊，跑山去

我们喜欢那些纯粹而勇敢的人，那些言行一致的人。

还有多少人记得自己童年的梦想？还有多人记得自己18岁的豪言壮语？

忘了的人很多，但是还有人记得。

这个世界上，总有人活在自己的热爱的世界里，虽然辛苦，但是从未认输。

这个男人，派克峰2025年唯一一位华人赛车手，开着自己亲手打造的野马赛车，邀请你 ——

走啊，跑山啊！

Author / 老吴

2019年上映的《飞驰人生》看过吗？

2024年上映的《飞驰人生2》看过吗？

那今年即将要上映的《飞驰人生真人版》你想看吗？

在韩导的电影中巴音布鲁克有146道弯；

可是在我的心中有156道弯。

巴音布鲁克海拔4000米；

在我的心中海拔却是4300米。

巴音布鲁克没有海；

哦，在我的心中也没有。

当然，巴音布鲁克拉力赛是韩导前几年编的；

但是我心中这个真实存在的拉力赛已经比了一百多年了。

这就是Pikes Peak国际爬坡赛（PPIHC） —— 一场无比疯狂、充满传奇、挑战极限的比赛，只有最勇（feng）敢（kuang）的车手才敢尝试。如果你仅仅是想象一下电影画面就体会到刺激，那到了派克峰你才能真正感受到这项赛事的壮观。

派克峰，也被称作“美国之山”，海拔14,115英尺（4,302米），雄伟屹立在美国风景优美的科罗拉多州。而这场比赛，正是沿着一条充满挑战的12.42英里（19.99公里）的赛道，几乎一口气攀升近5,000英尺的高度。

为了添加一些画面感，你可以把这理解为：从海平面一路开到富士山山顶，这一路有悬崖、有峭壁、有森林、有雪山。唯一没有的是欣赏这些美景的时间，因为总共只有10分钟。

比赛从10,000英尺开始。

这也就是说，从刚一踩下油门，车手就开始和重力、稀薄的空气以及对于赛车而言无比恶劣的路况作战。

更不用提那156个堪比极限挑战的弯道，还有变幻莫测的天气，这一切都将我们带入赛车界最为严酷的考验。

在高海拔赛道上，赛车不仅仅是拼速度那么简单。

随着海拔的上升，空气越来越稀薄，引擎功率就像是和速度一起被抽走一样。

每升高1,000英尺，引擎的功率大约会丧失3%。假设赛车在海平面有1000马力，到了派克峰山顶，可能只能剩下600马力左右。除此以外，空气稀薄带来的不仅仅是动力的损失，下压力和散热效率也是要大打折扣的，要解决这些问题，可比找回动力难得多。

如果高海拔本身还没让画面充满足够刺激，那么接下来就会是天气变化的挑战。

Pikes Peak可没有足够时间来和天气好好打招呼，它会出其不意的给你来个惊喜。在刚开始比赛时，可能天气晴朗，阳光明媚，可是等接近山顶时，霜雪和浓雾很可能会成为必须面对的敌人。

由于温差变化极为剧烈，一下子可以降20到30华氏度（大约10到15摄氏度），轮胎可不一定吃得消。原本在满是阳光的干燥地面上勉强达到的工作温度的轮胎，突然之间抓地力可能就荡然无存。

如果再遇到大雾，能见度将马上归零，视野充满挑战。更有趣的是，每位参赛者正赛中只有一次发车机会，每个车手遇到什么天气情况完全随机。

跟生活中很多东西相似，山路的美丽指数和危险指数是成正比的。道路狭窄蜿蜒，且绝大部分没有任何护栏，一旦有一丝失误，可能就要与大自然来个亲密接触了。

比赛开始的路段，就需要车手全神贯注，两边的树很高，就像在国家公园里穿梭。但要记得这不是一条专业赛道，而是一条普通公路。颠簸的路面和时常出现的沙石会时刻提醒你 —— 这不是闹着玩的。

当攀爬到大约12,000英尺时，两边的植被逐渐消失，参照物也越来越难找。

赛道开始变得越来越困难，磨练考验人的耐性。空气变得更加稀薄，突如其来的疲劳感也重重砸来。然而真正的困难往往出现在最后的冲刺阶段，这时候的天气就像是一位情绪不稳定突然朝你甜蜜微笑又瞬间变脸突然哇哇大哭的婴儿，时而晴空万里，时而冰雪纷飞；很预测想要干嘛。

最终到达14,115英尺的山顶时，空气稀薄到世界都安静了，仿佛进入了另一个世界。

两侧成群的人分涌而上、鼓掌喝彩，过了几秒钟又或者是过了一个世纪（参数丨图片）你才缓过神来意识到这就是山顶了。在这一刻，双手颤抖的你可能会手足无措；汗水混合着泪水，你仿佛站在世界的顶端。

看到这里你一定会很好奇，为什么会有人愿意参加这样的一场疯狂赛事？

因为这不仅仅是一场比赛，它是一个荣耀的象征。征服Pikes Peak是赛车界最具挑战性的成就之一，是对人类耐力、勇气和工程技术的极致考验。

每一辆完成比赛的赛车，都是科技的结晶，能够承受大山的极限考验。而每一位成功抵达终点的车手，都会与那些敢于挑战这座不屈山峰的传奇们并肩同行。

它证明了只要有正确的赛车、坚定的心态和钢铁般的意志，哪怕是最险峻的山脉，也能够被征服。这正是它成为世界上最具标志性的赛事之一的原因。

所以……没错！

我们要上山了！

Wush Racing正式受邀参加2025年第103届派克峰国际爬山赛！

我将驾驶重新构造的PP-51赛车，现在这台Mustang是专门为参加这项爬山赛量身打造的。

这个梦想在2018年就开始萌芽，但因为2019年世界发生了转折，我们的赛车计划也产生了波折。

不一定每个故事都有结局，只要自己尝试过，不会在未来的某一天后悔就值得了。

所以我们不仅仅是去参赛的，我们的目的是要让全世界都听到我们的声音。这对于我们来说是一件大事儿，为此我们与全世界最大的电视台 —— CCTV，联手专门组建了一个摄制组，来记录整个过程。

本套纪录片将深入介绍如何打造一辆Pikes Peak赛车，如何征服这座大山。

两年前，我写了一篇纪念砖叔Ken Block的文章，很难用文字叙述他在赛车方面给了我多少影响。但我知道Ken喜欢福特，开Mustang，跑拉力，上派克峰，能让更多人关注到汽车运动，他在我心里很伟大。

两年后，我自己改变了很多。

有了不同的工作目标，在不同的城市居住，家庭里也有了新成员，所以我身上的责任也更不同。当然，到了这个年纪呢，越来越意识到没什么是比家人更重要的，所以我努力在这条路上走下去，不仅是为了我的梦想，也是为了给家人提供更好的生活。

跑派克峰这件事我很有信心，所以请看到这里的亲朋好友放120个心。因为这个比赛不是报名就能参加的，是要通过赛会层层评估后再邀请车手的，他们会邀请我参赛，这也证明了赛会对我充满信心。

哦对了，都看到这里了，那说个笑话给大家放松一下。

前几天我的鼻子做了个手术，手术台上医生问我：“你脉搏只有60下欸，你是运动员吗？不紧张的吗？” 我当下不知道如何回答，然后很快就睡着了。

醒麻醉的时候脉搏38，护理师很担心，我说：“没事啦，我平时心跳就慢啦。”

也许不是我选择赛车，也许是赛车选择我。

那我们山顶见。

佩服的人不多，老吴算其中一个。

话不多，沟通起来温文尔雅，开车那是真的快。关键老吴哥们儿不仅开车快，而且修车修的好，好到赛车都自己修的那种。

别人跑山吧，就去周边的山上溜达溜达。

哥们儿跑山，中国的不跑，赛道跑的也不多，说回去美国，就去报名参加2025的派克峰，而且是唯一的一个华人参赛选手。

今年是Time Attack 1组别。

之前拿过北美的Time Attack冠军，开着那台野马；现在还是要去跑派克峰，还是自己亲手造的野马。

相识七八年，忘了何时何地因为何事相识；一晃七八年过去，感觉时间在变，但是似乎对于车的热爱和当初那份初心依然未变。

时间不等人，山峰在召唤

这一次，我们欢迎与Wush Racing一起为2025年Pikes Peak赛季提供合作支持，将有机会把品牌展示在Wush Racing的赛车、队服、视频等多个地方。

当然，酷乐也会全力支持Wush Racin的全部比赛，所以也会用样出现在酷乐的所有媒体渠道中，也会给更多专业的酷乐车友看见。

当然，不论是否支持，都欢迎来美国观赛，玩耍。

有朋自远方来，还是那种志同道合的朋友，就特别开心。

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