北京地铁迎重大变革！事关环京通勤，真的是太顶了！

今年，北京3条地铁新线有望具备运营条件！13号线最新进展

日前，记者从市重大项目办和京投轨道公司获悉，目前，全市在建地铁108个标段已全面复工达产，其中包括94个土建标段和14个机电设备标段，为实现一季度建设和投资任务“开门红”创造了有利条件。

今年本市在建城市轨道交通线路10条（段）、共计177.4公里。年底前，地铁17号线（工人体育场—十里河）、6号线南延2条（段）线路具备初期运营条件；13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）力争具备初期运营条件。

市重大项目办轨道三处三级调研员王媛媛介绍，为确保年度目标如期实现，今年春节期间，全市轨道交通建设重点线路在建13个标段共24个工点连续施工未停工，1600名人员坚守现场一线，担负工程施工、现场安保值守和应急保障任务。2月5日节后上班第一天，全网工程陆续复工复产，到元宵节时全市在建地铁108个标段已全面复工达产。其中13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）中，新建9座车站中已有8座车站实现封顶，新建11段区间中有6段区间实现贯通。

13号线扩能提升：

新建9座车站8座已封顶

日前，记者在13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）的新龙泽站看到，现场500余名建设者正在进行内部结构、附属结构、机电安装及19号线二期换乘区域车站主体结构施工。

“新龙泽站为地下两层双岛四线明挖车站，是13号线扩能提升工程和19号线二期换乘节点。车站为本市目前在施的最大地铁车站。”施工单位北京建工集团13号线扩能提升工程04标项目生产副经理王伟介绍。

北京地铁13号线扩能提升工程将既有13号线倒“U”形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，形成两条线路，其中新建线路29公里，新建车站18座，改造车站5座。工程建成后，两线总长63.6公里，车站共33座。

其中，今年力争具备初期运营条件的13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）全长17.1公里，车站9座，包括换乘站4座。线路采用6B车辆，设计时速为80公里。建成后，将串联起海淀区后厂村区域及昌平区天通苑、回龙观区域，与8号线、17号线等地铁线路实现换乘，对完善北部地区轨道交通线网，改善昌平、海淀两区市民出行条件具有重要意义。

13号线扩能提升工程是国内最大规模的既有线改造工程。“春节期间，9个标段的地铁建设者们坚守岗位，奋战不停工，项目部提供了周到的后勤保障，在改善食宿条件的同时，及时发放加班津贴和节日慰问品，组织丰富多样的文化娱乐项目，让建设者们在工地上也能感受春节欢乐祥和的氛围和家的温暖。”京投轨道二分公司第十工程部部长陈建伟告诉记者。

记者了解到，目前，13号线扩能提升工程（后厂村—天通苑东）正在全力加快建设，新建9座车站中已有8座车站实现封顶，车站主体结构完成98%；新建11段区间，6段区间实现贯通，区间主体结构完成93%。

即将上新！北京地铁13号线新车座椅能加热，22号线新车像高铁

作为北京首条以地面运行为主的地铁线，13号线不仅正在火热进行扩能提升工程，还将跑上全方位升级的新车。（此前报道： ）

北京晚报记者从京投装备集团获悉，随着春节假期结束，京投装备河北京车智能制造基地（简称“河北京车”）各车间全面启动列车生产，备受关注的13号线新车不仅配备电加热座椅、变频空调，还有更智慧的列车控制系统。同时，22号线时速160公里的市域列车也在加快生产，今年计划完成100余辆车的生产任务。

北京地铁13号线列车在试车线上停靠。京投装备集团供图

13号线新车更稳更“聪明”

2月14日，在探访河北京车时看到，各车间都已恢复往日忙碌景象，生产设备全面开启。在总组装车间，黄白相间的13号线列车被架在平台上，车内、车下都有工人忙着进行组装工作。

构架车间员工正在吊装车辆构架。京投装备集团供图

“北京地铁13号线，作为城市轨道交通的重要线路，列车升级采用以太网控制，提高了车辆智能化水平，列车启动、停车时整车冲击率更小，乘坐更舒适、平稳。”京投装备河北京车副总工程师张晓杰介绍，13号线新车配备变频空调，车内温度调节速度快，噪音低，同时采用电加热座椅，让乘客冬季乘车更温暖舒适。

此外，列车具有蓄电池牵引功能，当线路故障时可通过车辆蓄电池运行，保证列车的安全性和可靠性。

新车完成验收后将陆续“进京”

在户外2.2公里的试车线上，一辆完成静态测试的13号线新车，正在以80公里时速进行动态测试，检测加速度、减速度等运行指标性能。记者注意到，新车车身整体为白色，其间点缀黄边，车头为黄黑配色。

备料车间员工正在进行工件压弯工作。京投装备集团供图

据介绍，河北京车将为13号线生产44辆新车。截至目前，40辆新车已经完成调试。“我们完成静态、动态调试后，还要接受业主验收，验收通过后，6辆编组的13号线新车将分节运至北京，再编组到一块儿。目前，已经陆续发运了三四辆列车。”张晓杰介绍。

为了稳步推进项目生产，正月初八，河北京车就全面复工复产，并开展复工“开工安全第一课”及全厂设备专项检查，确保生产零隐患。同时，生产团队克服供应链和物流方面的挑战，通过提前规划、优化运输路线等措施，运用智能物流系统压缩交货周期，确保原材料按时供应。

今年计划生产100余辆22号线列车

备受关注的北京地铁22号线（平谷线）正在建设，2025年，河北京车计划生产制造100余辆平谷线列车。

“平谷线列车属于市域列车，采用时速160公里的D型车，列车宽度比普通B型车更宽，达到3.3米，接近高铁列车。”张晓杰告诉记者，列车不仅可以满足郊区段高速运行的需求，类似高铁的横排座椅设置也可提升乘坐舒适度。同时，列车设计为4对车门，保证在市内运行时大客流快速上下车的需求。

河北京车，是京投公司建于河北保定的“造车基地”。近年来，这处“造车基地”生产了多种类型的轨道交通车辆，包括地铁车、市域动车组等，如北京地铁3号线、12号线列车，以及时速200公里的智能市域动车组列车。这些车辆提升了京津冀地区的轨道交通运力和服务水平，为“轨道上的京津冀”建设提供了装备支持。