湖南
进入2025年以来，从各铁路可研、初步设计等重要前期工作时间节点来看，目前有4条铁路在可研阶段有重大成果，其中2条顺利完成项目可研批复，还有1条高铁通过了可研评估及行业评审，可研批复在即。这些重大进展，为项目实现开工目标开了个好头。
今年批复可研的2条铁路中，其中1条就是水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）及衔接工程。其实与其说是水乡旅游线城际铁路还不如说是沪苏嘉城际铁路，因为设计时速160公里，全长170公里的沪苏嘉城际铁路全线由上海示范区线（上海段）、水乡旅游线（江苏段）、嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线（浙江段）共同组成，三线在水乡客厅站交会。
而本次获批的水乡客厅站（不含）至八坼站（含）其实主要就是水乡旅游线城际铁路的江苏段，而获批中提到的相关衔接工程其实涉及的就是上海示范区线（省界段）、嘉善至西塘市域铁路（省界段），其中嘉善至西塘市域铁路（省界段）为祥符荡站前盾构起点至沪浙省界，长度约2.1公里。
水乡旅游线城际铁路线路全长132公里，速度目标值为160公里/小时，起自上海示范区水乡客厅站，终至杭州萧山机场，其中水乡客厅站至八坼站段沿途还设有汾湖、苏州南两个车站。
今年江苏省铁路办表示，下一阶段江苏铁路建设重心将逐渐向城际铁路、市域（郊）铁路转移。而今年江苏省全省交通会议、工作报告都明确点名提到要开工水乡旅游线城际铁路。水乡旅游线城际铁路去年底进行了可研评估，本次项目可研成功获批也为实现年内开工目标奠定了基础。
另外1条获批的是包西铁路张桥至何寨段增建三四线工程，这条由中铁一院设计的铁路项目从中铁一院公开的消息来看，应该是在今年初批复的可研。
该铁路项目位于陕西省内，为货运铁路，运行速度100-120公里/小时，线路长约34.4公里，项目新建双线自张桥站西端引出，最后引入何寨站，呈南北走向。同时改建包西铁路4.0公里、侯西铁路1.1公里、陇太联络线2.2公里、何零联络线0.9公里，并改建张桥站、何寨站，还将在既有渭河特大桥下游30米处新建三线特大桥。
作为国铁集团“补网强链”重点建设项目及包西铁路承上启下的关键区段，包西铁路张桥至何寨段增建三四线工程，对畅通西安枢纽南北向货运通道尤其是煤炭外运通路具有重要意义。项目于去年4月底取得了可研批复，现在可研正式获批也为今年正式开工开了个好头。
而今年内通过可研评估及行业评审的则是安徽省内的合池高铁。它是合肥“时钟型”高铁枢纽的重要环节，也是合肥至温州高铁的重要组成部分，项目正线全长约116公里，设计速度目标值不低于250公里/小时，拟设庐江西、泥河、枞阳、池州东、九华山等车站。
这条铁路已纳入我国“十四五”铁路发展规划，这两年进入快速推进阶段。2024年3月底安徽铁投启动合池高铁全过程咨询服务招标，标志着合池高铁项目前期工作即将正式启动，而到了去年底合池铁路定测钻探劳务分包招标发布，这也标志着合池高铁在加快推进可行性研究批复同时，将同步启动初步设计现场定测工作。
目前项目可研通过可研评估及行业评审，也意味着该高铁可研批复在即。因为根据规定，对于一些重大铁路项目，在上报审批前才需要进行可研报告评估并通过行业评审，评估通过后项目可研报告即可正式获批，正常从评估到批复约需2个月左右时间。
从公开信息来看，安徽省2030年前拟新开工包括合池高铁在内的一批重点项目，当然这是一个笼统的时间，对应的其实就是“十五五”期间，而按目前项目的进展，合池高铁乐观的话有望2026年开工。
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