低入口驾驶室+纯电驱动，为未来城市配送而生，回顾曼恩CitE概念车

在人类的日常生活之中，「卡车」是一种不可或缺的重要载具。人们赖以生存的食品、药品、各类货物，绝大多数都经由卡车运输至我们的身边。如何又快又好的将货物从物流枢纽运送至城市之中，也成为了近些年来火热的话题。

在拥挤发达的现代城市环境中，城配卡车电动化已成为了不可逆转的「大趋势」。零排放、低噪音契合现代城市需求，发达的补能网络也大大提升了电动卡车的可用性。基于此，城配卡车智能化、低入口化趋势也有所凸显。更优秀的视野、更安全的驾乘，成为了未来城配卡车的发展方向。

作为欧洲卡车行业的顶尖企业之一，来自德国的MAN曼恩也为未来的城市物流给出了自己的特色解决方案。在2018年的德国汉诺威商用车展（IAA车展）上，德国曼恩发布了CitE概念车。该车专为城市环境而量身打造，旨在为现代清洁、发达城市设定配送新基准。

作为一款诞生于2018年的概念车，曼恩CitE的外观相当超前。它的车身线条融入了现代科技与美学，同时也考虑到了人体工程学及安全性。同自家的Lion’s City系列城市客车产品一样，曼恩CitE概念车采用了类似的家族化设计。前脸为大面积的黑色饰板，融合A柱、侧窗等结构，塑造出前卫的整体造型。

圆润柔顺是曼恩CitE概念车的线条风格。不管是大灯、保险杠，亦或是车顶等地方，曼恩设计师均为其融合了流线造型。这样设计有助于保证车辆的流畅外观，进而有助于降低空气阻力。与此同时，圆润的造型更与城市风光相呼应，亦能降低路人对大型车辆的抗拒感。

即使是概念车，曼恩CitE仍在前风挡下方配备了标志性的镀铬饰条，并将曼恩“雄狮怒吼”标志安置在中央，保障了出色的辨识度。镀铬条下方为蓝色灯条，它的存在进一步突出了曼恩品牌，同时也强调了车辆的清洁零排放属性。

LED大灯上方同样带有蓝色灯条，显得整车外观更统一、更富未来感。相较传统卤素大灯而言，LED大灯能够提供更优秀的照明效果，同时功耗更低、寿命更长。这款大灯来自于曼恩Lion’s City城市客车，如今也拓展至了TGX、TGS等卡车产品之上，实现了全家通用，成为品牌特征。

现代城市拥挤、道路狭窄，卡车这种大型车辆很难自如的在城市中穿梭。再加上行人、骑行者等多元交通参与者的存在，使卡车驾驶员需要时刻绷紧神经，谨防事故发生。为了尽可能提升安全性，曼恩CitE概念车采用了低入口结构设计。相较于常规卡车而言，低入口卡车的驾驶室位置更靠前、高度更低，这有助于降低驾驶员乘坐高度，进而改善驾驶视野。

不同于常规的平头欧卡，低入口卡车的前悬长度更长。加上曼恩CitE概念车所采用的独特前脸设计，看起来还真有种城市客车的风格。驾驶高度的降低不仅使驾驶员能清晰辨认骑行者、儿童等高度较低的道路参与者，同时上下车也更容易。

作为参考：曼恩CitE概念车的驾驶室地板高度仅为30厘米左右，抬脚便可进入车内，无需像传统卡车一样爬上爬下，有助于降低驾驶者及随车人员的劳动强度。特别是在城市配送、市政工作等频繁上下车的工况下，低入口卡车的优势是压倒性的。

主驾驶车门的结构为常规设计，而副驾驶车门则采用了电动侧滑门设计。侧滑门在开启时的外探更小，能从源头上解决“开门杀”的问题。并且，曼恩CitE概念车的电动侧滑门还采用了大面积玻璃设计，上下两段均为透明玻璃，为驾驶员带来直接的低位视野。

侧滑门通过触摸式按键来快速控制开闭

放回2018年，电子后视镜仍是一种新奇的解决方案。在CitE概念车上，曼恩也带来了自己的电子后视镜系统。它由两颗摄像头组成，分别对应车尾长焦及车侧广角视角，尽可能覆盖车身周边的盲区。在电子后视镜系统的加持之下，车辆的视野得到了增强，并且风阻风噪更低。这套双摄方案的电子后视镜也不断演化，最终成为了曼恩商用车产品上的OptiView电子后视镜系统。

通过车身其他摄像头的画面，曼恩CitE概念车还能最终合成BirdView鸟瞰画面。顾名思义，鸟瞰画面类似于“上帝视角”，可将车辆的顶视图展示出来，这更便于驾驶者操控车辆移动。

根据预设工况的不同，曼恩CitE概念车为各类货箱留足了足够的兼容性，例如：其车架上方及驾驶室后壁都极为平坦规整，这为货箱的打造提供了便利。车尾造型经过了设计师的精心雕琢，微微上扬的它为车辆增添了更多科技感和未来感。

并且，曼恩CitE概念车采用了全包式侧裙，将各类底盘附件藏于其中，保证外观的规整和干净。侧裙上设计有“鲨鱼鳍”样式的通风口，可为内部设备提供散热气流。顺带一提：车辆采用的轮胎亦是德国大陆定制的Conti e.MotionPro系列轮胎，专为电动卡车而生，具备更低的滚动阻力及湿滑路面下的更高抓地力。结合曼恩定制轮圈及蓝色装饰线条，整体造型相当的动感。

立足于2018年的技术标准，曼恩CitE概念车在三电系统上并没有那么惊艳：它的配置基本与曼恩当时的电动版TGM测试车一致，采用中央电机驱动，峰值功率为290kW（392匹马力）。110kW·h的锂离子电池安装于底盘侧面，有助于降低车辆重心，为车辆带来了100公里的续航里程。

低入口卡车不仅在外观上长得像城市公交，在内饰上也同样如此。为了提升空间里用于，曼恩CitE概念车采用了“开放式仪表台”设计，结构更平坦，从而为车内让出联通空间，便于驾驶者及随车人员上下车。基于此，车辆的副驾驶座椅采用了折叠式设计，可让出空间并减少视野遮挡。

曼恩经典的翘板开关、四幅式方向盘样式也出现在了CitE概念车之上。从此也可看出：车辆的仪表台高度经过了压缩，从而尽可能为驾驶者带来更好的前向直接视野。

全液晶仪表盘取代了传统机械式仪表盘，将电量、续航里程等信息一目了然的展示在驾驶员面前

电子后视镜的屏幕设计在A柱之上，驾驶员抬头即可轻松观察。同现行的曼恩电子后视镜车型一样，CitE概念车也将后视镜画面分为了上下两部分。上方为车尾长焦视角，下方为车侧广角视角，二者结合有效减少了驾驶盲区。

曼恩CitE是一款超前的概念车，专为未来的清洁、高效城市运输而生，代表了曼恩未来的产品发展理念。在发布后，该车还凭借优秀的设计荣获了2019年度德国iF设计奖金奖，足见行业对其的肯定。曼恩CitE概念车最终没有走入量产，但行业诞生出了理念相近的雷诺Oxygen、Volta Zero等“后辈”车型。在新能源商用车蓬勃发展的当下，纯电动低入口城配卡车又重新回归了火热。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter