浙江
综合战区、海军新闻等网站报道，美国海军周四表示，“哈里·杜鲁门”号航母打击群的旗舰“哈里·杜鲁门”号航空母舰（CVN-75），周三晚上在地中海埃及塞得港附近与“贝西克塔斯 - M”号商船发生碰撞。
蒂姆·戈尔曼中校，在一份声明中表示，碰撞没有危及这艘航母，船体没有进水，推进装置不受影响，处于安全稳定的状态，舰载机、舰上人员也没有受损伤的报告。
2月12日，晚上11点45分左右，“哈里·杜鲁门”号航空母舰与商船“贝西克塔斯 - M”号，在塞得港附近相碰撞以后，美国海军开始调查此事件，并称将随时发布更多的信息。
“哈里·杜鲁门”号航空母舰，吃水线以上舰体出现损坏，美海军尚无法准确评估损坏程度。碰撞后以大约 5 节的低速，向塞得港东北方向转移，并随后关闭了船舶自动识别系统（AIS）。
据悉，商船“贝西克塔斯 - M”号，在其吃水线以上受到损坏，但它继续靠自己的力量航行。但其航速已经明显受到影响，由碰撞前的6节，锐降到航速仅保持1节。
“贝西克塔斯 - M”号，船首右舷和系泊链设备遭到剧烈撞击，甲板上散落着各种碎片和残骸。受损可能会影响到货物的交付、航线的安排等，还会给船东、货主以及相关保险公司带来一系列连锁反应。
“贝西克塔斯 - M”号，长188.5米，宽32米，满载排水量5.3万吨；是一艘巴拿马籍散货轮，有较大的货舱容积来满足货物装载需求，由一家土耳其公司在运营。
目前，关于涉事的“贝西克塔斯 - M”号目的地，目前有两种不同的说法。据战区和海军新闻网站报道，现在被进一步确定为一艘悬挂巴拿马国旗的散货船。
这艘 618 英尺（188.5 米）长的“贝西克塔斯-M” 号船只，在离开约旦亚喀巴港后一直向北行驶，其声称的目的地是黑海罗马尼亚康斯坦察的港口。
另据土耳其海事局2月14日称，当时，“贝西克塔斯 - M”号，船上运载着5.4万吨小麦，从约旦阿卡巴港前往埃及亚历山大港。
涉及美国海军航母与其他商船相碰撞的事故很少，这在很大程度上是因为它们通常在航母打击群的中心航行。“杜鲁门”号航母在访问希腊苏达湾港口后返回红海。
所有船只在航行时，都必须单列通过苏伊士运河。埃及塞得港，位于苏伊士运河北端，与地中海交汇，黑灯瞎火的晚上，“杜鲁门”号就不幸与“贝西克塔斯-M” 号这艘散货船只相撞了。
经过媒体的推波助澜，“哈里·杜鲁门”号航母与“贝西克塔斯-M” 号商船相撞，就成为全球重大的时事新闻。有的媒体打出了“美航母与商船相碰，舰上5000余官兵惊魂！”的醒目标题。
大量“吃瓜观众”前去围观，公认的有“U管五常之首”美誉的印度网民调侃说，“世界警察”的航母连商船都躲不开，哪有什么战斗力！表示将密切追踪这艘被撞航母在海上的动态。
有理智的媒体和网友，通过“杜鲁门”号航母与商船的碰撞，开始探讨事故发生的原因，分析是导航与通信系统问题、船员操作问题，还是受复杂局势干扰等。
质疑美国海军的实力和管理水平，这次撞船事件就像一记响亮的耳光，震落了维护美国海军霸权的遮羞布，让全球看到航母背后存在的管理混乱、人员疲惫、技术隐患等问题。
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