北京
冯煜翔和罗星茂在平林村接触网工区练兵场进行演练。覃俞焱摄
在将近十公里长的隧道中检修供电设备，是怎样的一种体验？这个春运，在祖国西南边陲的深山中，一群“00后”小伙子们用心守护着以米花岭隧道为代表的南昆铁路田林隧道群，为保障铁路运输供电安全默默奉献。
2月10日凌晨5点，广西田林县以西的深山依旧被夜色笼罩，来自国铁南宁局南宁供电段平林村接触网工区的工人们已来到米花岭隧道开展作业。这座建成于1996年、长达9392米的隧道，是我国已通车的最长的单线电气化铁路隧道，也是南昆铁路的标志性工程。25岁的冯煜翔站在隧道口，高高举起接地杆挂到接触网上，专注地进行接地验电工作，确保整个作业区间安全无电，犹如一个哨兵，“验明无电，可以作业!”冯煜翔宣告作业开始。
隧道深处，工长卢定锋和23岁的廖永信正打着手电缓步前行，时不时蹲下查看底部供电设备的运行状态。强光仅能照亮脚下三米，堆积的矿砂在靴底发出细碎的“沙沙”声。“这里吸光严重，回声干扰大，咱们对话得打手势帮助理解。”卢定锋话音刚落，一阵轰鸣声由远及近——青年骨干黄兴钰等人乘坐接触网作业车一路排查隧道顶部的供电设备。
黄兴钰在米花岭隧道内擦拭脏污的绝缘子。覃俞焱摄
这是他们的日常战场。春运期间，每10分钟就有一列货车从隧道穿行，运送的矿砂、煤炭经年累月附着在隧道内，工人们必须扎好鞋袜，以免行走时矿砂染黑脚趾。除此之外，隧道顶部悬挂着的接触网设备也会因为矿砂附着在表面影响导电性能，对列车运输供电造成隐患。23岁的黄兴钰站在车顶平台检查完零部件的运行状态后，又熟练地掏出抹布来擦拭绝缘子。小伙子们笑称这是“给接触网做美容SPA”，但每个人心里都清楚可能多1毫米的污渍，就可能让27.5千伏的高压电击穿设备，影响列车运行。
早上8时作业结束，作业车回到工区已是9时。平林村接触网工区管辖着近十公里的米花岭隧道和其他大大小小25个隧道，有的隧道间距最短不到200米。休息时间，大伙聊起隧道内检修的趣事，廖永信拿出一张照片展示，照片中的师兄满脸煤灰，鼻孔里能抠出黑色硬块。“那时出工像个‘熊猫’，现在咱们是技术流。”廖永信又轻点手机，调出接触网水冲洗车的作业视频——机械臂喷出水柱，将附着在隧道设备上的顽固矿砂冲刷得干干净净。“如今从隧道干活出来，一把水就能把脸洗干净。”黄兴钰补充道。
地处深山，小伙子们去往城区只能靠每天一趟的通勤火车。工长卢定锋为了丰富大家的生活，带着搭建练兵场、开垦田地种菜、养上三四条狗。厨房里，黄兴钰正在颠勺炒菜，“工作前五谷不分，现在还学会了几道拿手好菜。”一道清焖黄花鱼起锅装盘，和圆桌上大伙儿一起做的八道菜组成了一桌新年家宴。
日升月落，这群平均年龄不到25岁的年轻人犹如一抹跃动的亮色，点亮了漆黑的隧道，也点亮了群山。又一列万吨列车呼啸而过，隧道壁震颤的不只是矿砂，还有这伙铁路青年炽热的心跳。(唐敏遂 骆文宏)
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