中国海军 直-8 （Z-8）舰载直升机2.0

2023-10-23中国海军 直-8 （Z-8）舰载直升机

2025-02-08中国 直-8L 直升机 2.0

简介

中国的13吨级直-8系列直升机是以法国宇航（Aérospatiale）的SA321超黄蜂（Super Frelon）直升机为基础仿制而成。中国引进SA321超黄蜂直升机可追溯到1970年代，当时中国计划向太平洋发射远程运载火箭试验，即718工程，配套项目包括舰载直升机，工作包括测量返回舱低高度轨迹与落点、在海上搜索与打捞返回舱等。当时中国还没有舰载直升机，而中国1960年代研发中的直7排级运输直升机项目（14.4吨级）因为工业基础薄弱与文化大革命的干扰而进展不顺，进度上无法满足718工程的要求。因此从1973年起，中国从法国宇航公司陆续购进14架SA.321Ja超黄蜂大型多用途直升机，交由海军航空兵部队用于718工程。在1980年5月18日，中国向南太平洋发射远程运载火箭，而为了718工程引进并改装的超黄蜂机队（分为遥测、航测和搜索打捞三个机种）仅用5分钟就完成了火箭返回舱的打捞任务。随后在1980年代，相关厂所又将部分SA321改装为反潜直升机，装备从欧洲引进的ORB-32WAS对海搜索雷达、HS-12吊放式声吶及音响处理设备、A-244S反潜鱼雷。首架改装的超黄蜂反潜型于1987年在上海完成首次试飞，成为中国海军拥有的第一种大型反潜直升机，并通过该机的改装获得了了直升机反潜装备的第一手经验。

由于超黄蜂直升机的性能与先进程度优于中国自己进行的直7项目，且能由船舰装舰并在水上起降，中国航空工业部门遂决定以超黄蜂为基础进行测绘与仿制。在1976年，国务院、中央军委常规装备发展领导小组以常装（1976）10号文向第三机械工业部（简称三机部）和国防工业办公室明确下达测绘超黄蜂并设计新直升机任务，命名为直-8。为此，三机部直升机设计所（602所）和昌河飞机制造厂（372厂）共同组成直-8测绘设计室，全面开展工作。在1980年3月21日，海军与三机部提出，研制直-8的主要目的是为海军提供反潜直升机，但由于测绘样机为运输型，国内研制配套搜/攻潜设备周期又较长，故拟先搞基本运输型，于1984年定型，同时抓紧反潜系统的研制工作，尽快搞出反潜型。在1984年6月，国家计委、总参谋部、国防科工委正式批文，加快直-8研制进度，并对研制工作做了明确安排，确定研制程序分两步走，先混装，同时抓紧研制进度，应于1990年设计定型，并下达了经费额度。在1984年10月，航空工业部决定建立直-8现场指挥部和直-8总设计师系统，大大推进直-8的进展。在实际试飞前，直-8进行了一系列地面可靠性试验，含风洞试验、疲劳试验、全机静力试验、全机偏航和最大正过载飞行情况试验、首飞前50小时地面长试等50项试验。在1985年10月，直-8的02号机完成总装，并在1985年12月11日首飞成功，在1986年完成调整试飞。在1987年，直-8的02号机转场到南昌、北京进行飞行展示，而03号机也进行了调整与试飞。在1989年4月8日，直-8运输型通过国家技术鉴定，1989年12月设计定型。首架 量产型直-8运输直升机在1989年8月交付海军航空兵使用。在1993年6月1日，直-8首飞西沙获得成功。 在1997年，直-8项目获得国家科技进步二等奖。总计直-8从开始仿制到设计定型，耗时18年 。 受限于中国薄弱的基础工业，早期直-8的性能受到限制，且饱受妥善率问题困扰，使得一开始直-8生产数量不多。

直-8反潜型装备吊放声纳以及搜索雷达，能在机体两侧挂载鱼雷或反舰导弹等。执行扫雷任务时，可拖曳一个扫雷具，在距离基地92km以内的水域以46km/hr的速度执行空中扫雷2小时。布雷作战时，机上可携带8枚250kg的水雷。相较于3吨级的直-9C反潜直升机，直-8由于体型大，能同时携带吊放声纳、声纳浮标以及两枚鱼雷；不过，直-8反潜直升机的体型较大，无法在一般驱逐舰/护卫舰上起降操作，一般部署在岸上。

性能参数

直-8机体全长23.035m（含主旋翼），机体宽度5.2m（含两侧浮筒），机体高度6.66m（至主旋翼顶），主旋翼直径18.9m，尾旋翼直径4m，机体空重690-kg，最大起飞重量10592kg（机内燃油）或13000kg（外挂副油箱），筹载量3000kg，机载油料3000kg，装备三部涡轴-6A（WZ6A）涡轮轴发动机，最大持续功率1290马力，起飞功率1570马力，最大紧急功率1570马力，中等应急功率1410马力，最大平飞速率273km/hr，海平面爬升率11.5m/s，升限6000m，悬停升限5500m（有地面效应）或4400m（无地面效应），续航力800km，滞空时间4小时6分钟。

Z-8 - 基本反潜改装

Z-8A - 军用运输改装；可容纳 39 名士兵或 27 名伞兵或 15 个担架伤员

Z-8F 是一款运输直升机，由三台普惠加拿大 PT6A-67B 发动机提供动力，2004年8月首飞

Z-8K/KA—— 配备普惠加拿大PT6A-67B发动机的搜救直升机；2007年服役

Z-8JA/JH—— 舰载多用途直升机

中国陆军 截至 2016 年- 72 架 Z-8B 和 9 架 Z-8A，

中国海军 - 截至 2016 年，20 架 Z-8/Z-8A、4 架 Z-8JH、2 架 Z-8S 和超过 1 架 Z-8 AEW

中国空军 - 截至 2016 年，超过 18 架 Z-8 和 8 架 Z-8KA

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关于模型

1.添加驾驶舱，座舱内构

2.添加飞行员

3.添加舱门打开状态

4.添加螺旋桨机尾折叠状态

5.添加轮档和叶片支撑

6.添加螺旋桨旋转的飞行状态

关于模型2.0

1.重制机身和机尾的涂装贴图

2.添加地板和尾跳板贴图并重制UV

3.重制驾驶舱内构（添加仪表，座椅，主杆，侧干，脚蹬，隔仓重制）

4.重制载员舱内构，修复添加座椅，弹药箱贴图错误并统一修补内壁缺口

5.打开侧舱门后跳板和救生舱门

6.主旋翼折叠状态支架重制，旋翼重制UV

7.添加海军飞行员和坐姿战士

8.添加发动机进气口和排气口细节

9.重制尾梁折叠机构细节

10.添救右侧生绞车