这款本田弯梁车不简单，搭载150水冷引擎，拥有战斗外观中置减震

我是骑士（参数丨图片）分享，不吹不黑聊摩托。

内地摩友对于弯梁摩托车的认知基本停留在较低的燃油消耗量，这类车型因为发动机排量小、车身轻、轮胎细等先天优势，所以油耗水平堪称全种类摩托车最低。

但与此同时，它们过于常态化的外观，不痛不痒的配置设定，舒适性欠佳的骑行感受，也造就了被边缘化的现实。已经从原来的通路王者，成为了陪衬对象。

不过在东南亚市场，弯梁摩托车的受欢迎程度反而有点不降反升的味道，这除了和当地摩友的用车习惯有关以外，更多还是来自于它们打破常规，不断进化的自身魅力。

本期我们所要分享的这款本田弯梁摩托车就会很不简单，它将刷新你对于此类车型的固有认知，不仅外观战斗配置丰富而且性能还会比较强悍，并有一定可玩性。

该车就是本田面向东南亚市场在今年一月份发布的2025款运动弯梁RS-X Winner，内地骨灰级玩家也将其称之为胜利者。新款是基于老款而来的配置升级版本。

因为是战斗弯梁车它的整体风格和本田的幼兽系列会有较大出入，颇有自家跑车的味道，该车车身动感之余前脸也极其犀利，新款的配色也非常新潮，进而就能营造出不同于以往车型的视觉效果。

当然它的内核同样出彩，将搭载一款斜置单缸水冷四气门电喷发动机，该引擎应该是本田CBR150R同平台，其配备有DOCH双顶置凸轮轴和平衡轴，另外新款还融入了滑动离合器。

这款动力总成实际排量149.2 cc，最大功率11.8KW，采用国际六档变速箱，标配本田智能电喷系统PGM-FI，所以提速流畅，动力强劲的同时，依然会保持不错的油耗水平，是一款经济型发动机。

此外，为了突出这款车的可玩性，它的前后悬挂相较于常规弯梁车也有升级表现，将装配加长加粗后的前正立式减震器，而后减震器则为中置直连设计，再结合加强型钢管车架的应用，就会让这款车在轻巧之余能够拥有不错的操控和舒适性。

配置方面这款车同样有不俗的表现，它装配有LCD仪表、全车LED灯源、智能无钥匙启动系统，并采用了前后碟刹和前轮单通道ABS，属于同类车型中比较丰富的角色。

简要总结，本田胜利者150是一款地域特色非常浓重的弯梁摩托车，它外观战斗、配置丰富、性能不错，是一款既能日常代步又有一定可玩性的车型。

虽然它的精细化程度没有本田CBR150R那么高，但也有了非常明显的进化表现，只不过此类车型因为市场因素，并未引入内地，如感觉不错只能寻找平替版进行体验。