回乡见闻 | 高端新能源车需求增长显著，合资B级车遭遇双重分化

生活在河北保定的李文原本是一位丰田凯美瑞车主，以丰田凯美瑞、大众帕萨特、日产天籁为代表的燃油B级轿车在保定地区曾是很多中年人甚至年轻人追捧的车型。8年前，当时二十多岁的李文也购买了一辆凯美瑞作为婚车，随着新能源车的普及，李文的消费观也早已发生了变化。

“以前开合资车觉得有面子，现在很多国产新能源更多代表了潮流，换车时直接就去了一些新能源车的店铺，智能化配置和内饰比合资车先进很多。”李文说道。

根据车主之家上险量数据，2024年第四季度，比亚迪海鸥、秦plus、五菱宏观MINI EV等新能源车的上险数据快速攀升。2024年12月，保定上险量排名前五的车型分别为海鸥、宏光MINI EV、哈弗猛龙新能源、哈弗H6和长安Lumin。

“三年前，我们这家店年销量达2000多辆以上，基本年末12月份冲刺阶段，单月销量能够达到400辆左右，现在一年销量达不到2000辆，月均销量不到两百辆。人员也减少了一半，兼并和减员是这几年合资4S店经常发生的现象。”某日系合资品牌销售刘兆对记者表示，新能源对合资车冲击较大，燃油车价格不断下探。

刘兆告诉记者，合资燃油A级车已经下探到10万元以内，在保定地区还有相当的需求。对于购买力较低的消费者来说，合资A级燃油车仍较受欢迎，因为大幅促销后起售价已经低至5万~6万元。不过在同样大幅促销的情况下，合资B级车销量却整体上不增反减。

刘兆认为，过去燃油B级轿车的车主普遍收入不错，此前这类车型落地价格普遍在20万元左右，随着车型进入置换期，这些车主置换时考虑消费升级，而B级燃油车的价格已经下探至15万元左右，置换车主要么直接去买了价格稍高的入门级ABB（奥迪、奔驰和宝马），要么直接去购买了20万元左右的智能新能源车。

盘古智库高级研究员江瀚认为，长期以来，20万元被视为B级轿车市场的分水岭，它不仅是消费者购车预算的心理门槛，更是汽车制造商们在产品定位、成本控制、利润预期等方面的默契基准。新能源新兴品牌为了快速占领市场份额，采取了各种策略，其中最为显著的就是低价策略。比如，特斯拉在过去一年多次降级，比亚迪推出的中高级轿车在价格上也调低了售价门槛，新能源车的降价对合资燃油B级车形成了分化。

在保定大街上，长城蓝山、高山，理想L8等售价30万元左右的新能源车开始多了起来。此前，保定市电动车虽然增长很快，但普遍仍为价格地带较低的车型。这类车型价格低，使用成本低，适用于城市通勤，同时在很多小区安装充电桩也较为便利，尤其是在县乡等下沉地区。

不过在华东地区销量不错的蔚来汽车，在保定销量表现较为一般。蔚来汽车在保定共设有三家店面，一名销售人员告诉记者，蔚来在当地的年销量约200多辆。

“很多消费者对蔚来没有太多的了解，他们还是觉得车型价格高。的确有一些消费者仍想买燃油车，这类人群甚至都不想进入店内来了解一下。”上述销售对记者表示。

记者在春节期间走访时发现，来商场逛街的人流量很大，但春节期间购车的消费者并不多。按照汽车市场的发展规律，1月和2月往往是消费淡季，厂家在去年末冲刺销量，同时以旧换新政策刺激消费需求，这也在一定程度上提前透支了部分需求。不过，春节期间车型优惠政策仍在延续，车型销售价格整体上与去年末相差无几。

中国汽车流通协会近日发布的一份报告显示，2025年1月市场出现季节性回落。在春节及返乡潮的影响下，节前客流及成交有所减少，部分购车需求在去年12月提前释放，车市出现短暂空窗期。2025年“双新”指导意见1月8日发布，地方的置换更新政策直至下半月才陆续有部分省份发布细则。1月上半月消费者观望，购车决策延后。而多数经销商在春节前加大清库存力度，并且1月调整进车节奏，但由于1月份整体市场销售不畅，库存压力有所增加。中国汽车流通协会预计，1月乘用车终端销量约为12月的2/3，为185万辆左右。