福特中国“逆袭”：ICU 中崛起，前路仍漫漫？

“刚出手术室，还在 ICU 躺着。” 福特中国 CEO 吴胜波用这句话，简洁而生动地概括了 2024 年福特中国的处境。2024 年，车市风云（参数丨图片）变幻，价格战硝烟弥漫，众多车企在这场激烈的竞争中艰难求生。然而，福特中国却在这一年实现了惊人的逆转，斩获 44 亿元净利润 ，这一成绩犹如在寒冬中燃起的一把火，格外引人注目。

对比之下，上汽和广汽在 2024 年的日子就显得艰难许多。上汽净利润大幅下滑，仅剩下 15 - 19 亿元，降幅高达 87% - 90% ；广汽的净利润也跌剩 8 - 12 亿元，降幅为 72.91% - 81.94% 。在价格战的巨大冲击下，众多车企销量和利润双双受挫，甚至有些车企还在生死边缘挣扎，福特中国能实现盈利，无疑是一个了不起的成就。

2024 年，福特在全球市场成绩斐然，营收高达 1850 亿美元，同比增长 5% ，创下历史新高；净收入达到 50 亿美元，同比大幅增长 35% ；年调整后息税前利润为 102 亿美元。在中国市场，福特同样表现出色，实现了 7 年来的首次全年盈利，净利润高达 44 亿元 。这一成绩在众多车企深陷价格战泥潭、利润大幅下滑的背景下，显得尤为突出。与大众、丰田、本田等品牌相比，福特在华的盈利状况可谓是 “一枝独秀” ，让业界对其刮目相看。

福特中国的这一转变，离不开两位关键人物 —— 陈安宁和吴胜波，以及他们所推动的战略变革。2018 - 2022 年，陈安宁担任福特中国总裁兼 CEO，他推动了 “福特中国 2.0” 战略 ，聚焦本土化、智能化、电动化，推出 “福特中国产品 330 计划” ，主导福特电马的国产化，积极布局新能源市场。这一系列举措为福特中国的转型奠定了基础，让福特开始深入了解中国市场的需求，努力在产品和技术上做出适应性改变。

2022 年起，吴胜波接任福特中国总裁兼 CEO，他在继续推进 “福特中国 2.0” 战略的同时，强化本土研发与供应链整合，加速林肯品牌国产化，提升了豪华车市场份额，并深化与长安、江铃的合作，优化资源分配 。吴胜波敏锐地察觉到市场的变化，果断采取 “瘦身减负” 策略，砍掉不盈利的 A 级轿车，关闭开工率不足的工厂，将资源集中投入到核心业务和标志性产品上。这一策略使得福特中国在短时间内削减了不必要的开支，降低了运营成本，为盈利创造了条件。

可以说，CEO 的更迭伴随着福特中国战略重心的变化。陈安宁作为中方代表，对福特进行了全方位的深度探索，为福特中国的变革打开了局面；吴胜波则是在陈安宁的基础上，去糟粕、取精华，通过精准的战略调整和果断的执行，帮助福特实现了扭亏为盈 。

销量背后的隐忧与希望

从销量数据来看，2024 年长安福特累计销量为 247035 辆，同比增长 5.97% 。在通用、丰田、本田等品牌销量暴跌的大背景下，长安福特能实现这样的微增，实属不易。蒙迪欧在 2024 年 12 月销量达到 1 万辆，成为长安福特的销量担当；锐界也表现不俗，当月销量为 5 千辆 。这些成绩表明，福特在部分车型上依然具有较强的市场竞争力，其产品在消费者心中仍有一定的认可度。

江铃福特虽然没有公布具体的销量数据，但领睿、烈马两款车型每月合计可贡献 3000 辆左右的销量 ，也在市场中占据了一席之地。福特纵横作为福特在中国市场的重要布局，实现了超 1.1 万辆的销量 ，显示出福特在特定细分市场的潜力。2024 年全年，福特中国出口量接近 17 万辆，同比增长 60% ，出口业务的大幅增长为福特中国开辟了新的增长空间，也证明了福特产品在国际市场上具有一定的竞争力。

然而，福特中国在销量方面也存在一些隐忧。曾经的王牌车型福克斯、福睿斯等，因销量下滑、利润下跌先后被砍掉，这反映出福特在部分细分市场的竞争力有所下降。在新能源汽车市场快速发展的今天，福特的新能源车型表现相对乏力，与国内众多新能源品牌相比，福特在新能源领域的市场份额较小，产品布局和技术创新仍需加强。

未来挑战：竞争力与新能源之困

尽管福特中国在 2024 年取得了盈利，但吴胜波和市场都清楚地认识到，福特中国还远未到 “满血复活” 的时候。福特中国过度 “瘦身” 虽然在短期内实现了盈利，但也导致其油车体系不再完善，在产品布局上出现了一些短板。砍掉部分销量不佳的车型后，福特在某些细分市场的竞争力有所削弱，未来在油车市场的持续发展面临挑战。

在新能源汽车发展的大趋势下，福特中国的新能源业务仍处于相对弱势的地位。虽然福特已经在新能源领域进行了布局，推出了福特电马等车型，并且在混动技术上也有一定的成果，如锐界 L 混动版、蒙迪欧混动车型等，但与国内众多新能源车企相比，福特在新能源领域的市场份额较小，产品的知名度和影响力也有待提高。此外，在新能源汽车的核心技术，如电池技术、自动驾驶技术等方面，福特需要加大研发投入，以提升产品的竞争力。

2024 年，福特中国在盈利上取得了亮眼成绩，实现了扭亏为盈，销量也有可圈可点之处，但也存在着油车体系不完善、新能源竞争力不足等问题。未来，福特中国需要在巩固现有成果的基础上，持续优化产品布局，加大在新能源领域的投入和创新。一方面，要进一步提升产品质量和服务水平，增强消费者对福特品牌的信任和忠诚度；另一方面，需紧跟市场趋势，加快新能源车型的研发和推广，提升在新能源市场的份额。只有这样，福特中国才能在竞争激烈的汽车市场中真正 “满血复活” ，实现可持续发展。福特中国的未来充满挑战，但也蕴含着无限可能，其发展走向值得业界和消费者持续关注。