河北
这两天某款爆火的新能源汽车因为断轴冲上了热搜，当然了到底是车的问题还是人的问题目前并没有定论，车卖家在这里也不去讨论，咱们今天就说说为什么新能源汽车尤其是纯电动汽车崴脚断轴这么普遍呢！
第一其实就是车身太重，那块电池的重量实在是太大了，那车身重意味着惯性就大，如果车企还是按着原先油车的悬挂那么设计的话，那基本上崴脚断轴就跑不了了！咱们看看同级别车型重量能差多少，轩逸、朗逸车重1.2吨多一点，威朗也才1.3吨，而秦PLUS EV的车重却达到了将近1.6吨，满载的情况下就将近2吨了，你说这样的车身重量是不是重！当然了大家别误会这里不是说比亚迪秦PLUS EV崴脚断轴，而是拿同级别车型车身重量做个比较！
第二内卷太严重，车企基本上在能省的地方就都省了！因为新能源汽车技术壁垒基本上没有，所以任何一个企业都可以造新能源汽车，但是现在价格战打的又特别欢，那就不得不降成本，本身新能源汽车对悬挂要求就更高，但是因为价格战车企就不得不偷工减料了！
第三设计或者说调校能力差，现在的车企除了会吹牛皮然后编几个天花乱坠的词忽悠消费者之外，在底盘和悬架调校以及设计方面是一窍不通，天天遥遥领先天天吊打这个吊打那个，实际上都是行业垫底的水平！
那么如何解决这个崴脚断轴的问题呢，车卖家觉得消费者或者说车主指着车企良心发现去解决那是不可能了，唯一的办法就是开车开慢点吧！
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