本报记者深入多地“新春走基层”①

钢轨探伤工 守护春运路

“嘀嘀嘀……”2月5日，正值春运返程高峰，在衢九铁路九江站，一队作业人员推着橘黄色的探伤小车走在铁道线上，探伤仪发出嘀嘀声。他们就是被称为“钢轨医生”的铁路探伤工。

春运期间，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的探伤工们更加忙碌。探伤工班长柴国阳和工友们对九江站的道岔、线路进行加密探伤作业。由于春运期间列车运行密度增加，钢轨探伤作业只能利用列车通过间隙时间进行，因此要求他们必须快速、准确判断钢轨是否存在伤损。他们使用的工具——超声波钢轨探伤仪和手持超声波探伤仪，就像医生的听诊器与手术刀，是探伤工作中不可或缺的伙伴。

“衢九线行车密度较大，钢轨容易出现伤损，大家一定要仔细检查，避免漏判。”柴国阳对大家说。

此次探伤作业分为两组，一组探伤人员推着钢轨探伤小车，一边观察显示器上的波形，仔细辨别仪器上发出的不同提示音；另外一组探伤人员手持超声波探伤仪探头，在道岔翼轨轨面、尖轨轨头等重点部位来回匀速移动，观察显示屏上的波形，反复移动探头进行确认是否有伤损。

柴国阳右手小心翼翼地拿着探头在焊缝处轻微移动，左手扶着探伤仪，目不转睛地盯着仪器屏幕。“焊缝伤损类型较多，我们都是以毫米作为计量单位，达到3毫米的就是重伤，所以日常作业必须像绣花一样精细。”柴国阳介绍。

探伤过程中，柴国阳熟练地操作着钢轨探伤检测仪。突然，钢轨探伤仪发出了“嘀嘀”的警报响声，柴国阳双膝跪在轨枕上，摘掉手套，仔细检查着钢轨，经过现场确认发现了一处伤损，随后，柴国阳在伤损地点标记好位置并拍照留存。

柴国阳说，如果发现异常，探伤人员会在现场进行反复核查，然后确定位置、做好标记、反馈给相关业务科室和设备管理单位，针对情况及时处理。

一天下来，柴国阳和班组成员要肩扛手抬重约50斤的钢轨探伤小车避车上下道20多回，弯腰蹲起上百次，分析波形20多组，在铁道线上行走六七公里的路程。为确保探伤作业质量，他们在现场作业完成后回到工区，还要进行探伤数据回放，检查是否有遗漏。

“春运是我们最忙的时候，也是责任最大的时候，这个时候我们更应该坚守在岗位上，保障列车安全运行。”柴国阳笑着说。

他们默默无闻地工作在铁路线上，是铁路安全的守护者。在春运期间，他们是用自己的方式守护着万千旅客回家路。

地铁调度员的春节“团圆”使命

春节，这个承载着中华民族深厚情感的传统节日，对大多数人而言，是家人团聚的欢乐时刻，然而，在这辞旧迎新、万家团圆的新春佳节，有这样一群默默无闻的地铁人，舍弃与家人团圆，只为守护着这座城市的“脉动”。

王登是中铁电气化局南昌中铁穗城轨道公司的地铁调度值班主任，今年是他在南昌工作的第8个年头，春节，他再次主动请缨，选择在南昌地铁3号线调度岗位上度过这个特殊的节日。对他而言，春节在岗不仅仅是一份职责，更是一份对乘客安全出行的承诺。

在南昌地铁3号线控制中心，王登和同事们24小时不间断地盯控着各项设备的运行。春节期间，地铁客流量的激增，无疑对调度工作提出了更高的要求。作为值班主任，王登需要密切关注各调度员作业情况，遇到突发情况做出准确决断，指导调度员科学调度，确保乘客能够安全、准点地到达目的地。同时为了确保地铁运营的平稳有序，王登和同事们还需要与公司内部多个部门保持紧密沟通，确保出现突发情况时，各部门能迅速响应，协调各方力量，共同解决问题。

除了繁忙的工作，王登作为班组的“大家长”，还要时刻关注班组每一名员工的心理状态。“春节对每一个人都有着团圆的特殊意义，大家都是因为留下来值班而无法与自己的家人团聚，但我们作为地铁调度员，守护好每一名乘客的出行安全是我们应该肩负的责任。”王登说。

在这个充满欢声笑语的节日，地铁调度的工作不分昼夜，运筹帷幄之中，决胜千里之外。他们端坐在调度台前发布一条条调度指令，用最严谨的态度守护着万千乘客的回家路。

来源：本报消息

撰稿：本报全媒体记者曹阳明、杨啸延

值班编校：胡梦婷、徐贵保

值班主任：齐菲斐

值班编委：邹晓华