固定翼飞机的探索与突破｜动力飞机的演变

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进入20世纪，欧洲的实验家们在动力飞机领域取得了显著进展。瓦赞兄弟是法国早期航空先驱，他们在1907年制造了第一架成功的双翼机。这架飞机被称为“沃辛一号”，采用了盒形风筝式的设计，具有较大的翼展和稳定的飞行性能。

1907年，瓦赞兄弟在巴黎郊区的比扬古建立了工厂，并为首位客户莱昂·德拉格兰热制造了一架双翼飞机。该飞机长10.5米，翼展10米，配备了一台法国产的安托瓦内特品牌50马力V8轻型发动机。同年3月，这架飞机成功完成了完全依靠自身动力的飞行。随后，经过亨利·法尔曼的轻微改进，同型号的飞机在1908年1月13日赢得了德驰·德·拉·莫特·阿克戴康飞行大奖赛，获得了五万法郎的冠军奖金。该飞机完成了一公里的封闭环路飞行，并且整个过程中仅依靠自身动力完成了起飞和降落。

路易·布莱里奥是法国著名的航空先驱，他在1909年7月25日驾驶自己设计的“布莱里奥11号”单翼机，尽管其结构轻巧，发动机功率仅为25马力，但已能稳定飞行，飞行高度可达1000米。同年7月25日，布莱里奥驾驶这架飞机成功完成了首次横跨英吉利海峡的飞行，飞行时速约65公里，用时约37分钟。

（布莱里奥11号）

这一壮举不仅使布莱里奥一举成名，还获得了巨额奖金和大量订单。布莱里奥11号飞机的总产量不详，但至少有1000架，遍布世界各地，从斯堪的纳维亚到澳大利亚和南美洲。该机有许多民用和军用改型，在尺寸、载重量、动力装置和结构等方面有所差异。1911年10月23日，意大利飞行员卡洛·马里亚·皮亚佐在意大利-土耳其战争中，驾驶布莱里奥11号飞机进行了首次战斗飞行，对敌方阵地进行了侦察，这架飞机因此被称为世界上第一架军用飞机。

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