广东
沪市航运公司捷报频频。数据显示，6家沪市航运公司发布2024年业绩预告，其中，5家实现业绩预增，报喜率达83%。
此前，航运市场经历了“一箱难求”到“空箱堆港”的大起大落。2024年，航运市场进入了新周期，航运市场景气度回升，运价中枢上移。
“2024年集装箱航运市场货量整体呈现温和增长态势，市场运价处于相对高位。”海运一哥中远海控预计，2024年归母净利润约490.82亿元，同比增长约105.71%。过去一年，中远海控开辟数条战略航线，除进一步稳固欧美主干市场航线竞争力外，也稳步开拓东南亚、拉美等新兴市场。
中远海能表示，“做航运要精准研判市场趋势，动态实施内外贸、黑白油联动，关注各细分市场的不同趋势，以合理运力分配确保最大化船队收益。”中远海能预计2024年盈利39.6亿元，同比增加约17.2%。
航运市场景气度提升下，特种船市场保持较强韧性。中远海特预计2024年归母净利润13.30亿元至15.43亿元，同比增长25%到45%，航运业务整体收入、毛利及期租水平均同比上升。
中远系央企领跑的同时，航运民企表现也非常亮眼。主营干散货运输的海通发展预计去年盈利4.78亿元到5.84亿元，同比增长158.38%到215.68%。
兴通股份预计2024年归母净利润约为3.48亿元到3.64亿元，同比增长38.10%到44.43%。2024年度，公司新增投入运营船舶5艘，运力规模4.97万载重吨，运营效益有较大增长。
展望2025年，港口基础设施的持续升级和智能化技术的广泛应用，将进一步提升行业效率和服务水平。有业内人士表示，随着全球经济的进一步回暖和贸易活动的持续活跃，航运行业预计迎来新的业绩增长点。
“今年1月以来，公司科学安排船位布局，抢抓市场高点，油轮定载日收益大幅高于同期水平。”中远海能认为，不断老化的全球船龄、短期内紧张的船厂产能和不断推行的环保政策等因素可能导致运力供给端出现“新增速度不及衰老速度”的局面，油运市场将在上述基本面因素的影响下进入新周期。
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