小米汽车招募售后服务合作伙伴，传统4S店能成功转型吗？

近日小米汽车在官方平台上公开招募售后服务伙伴，这对首付日益下滑的传统4S店来说无疑是个重磅消息，随着合资燃油车红利消失，国内新能源车崛起，传统合资4S店的经销商们也是越来越艰难，寻找新的出路是目前当务之急，虽然很多传统4S店已经朝新能源转型，但是实际上很多新能源品牌销量并不理想，依然无法带来足够的业务量。

而小米这次公开招募合作伙伴，对传统4S店来说真的是雪中送碳，小米汽车有着巨大的市场潜力，经销商们肯定是想非常想加入合作伙伴序列的，但是小米汽车提出的要求，就会劝退很多经销商，按要求来看，能满足要求的，大多都是汽车售后服务的头部企业了。

传统4S店运营模式已经运转了20多年，转型难是目前最大的问题，笔者可以说是经历了这一个完整的时候，简单点说，20年前买车是要排队和加急费的，10年前很少有4S店倒闭，而现在能盈利的少之又少了，固有思维是目前闭店的主要原因，只要车卖的不好，就只能闭店。传统4S店在转型过程中可能面临以下几个主要的硬伤：

• 理念认同和文化融合：

固化模式不打破，转型是肯定不会成功的，传统4S店可能习惯于燃油车的销售和服务模式，要完全接受小米等新能源汽车品牌的文化和经营理念，仍需要时间和努力去适应和融合。

这不是嘴上说的，而是通过行动力实现的，客户的认同才是最重要的。

• 集团实力和维修能力评定：

小米要求合作伙伴在主流新能源品牌的维修能力评定中排名领先。这可能意味着如果不是头部经销商的话，基本就是无望了，所以目前大量的小规模4S店已经被大集团收购，利用这个低谷，抢占新能源售后市场，最后还是头部企业之前的竞争。

• 运营能力和专业人员储备：

传统4S店可能缺乏新能源汽车领域的专业人员，需要重新培训现有员工或招聘新人员。本来就青黄不接的售后维修车间增加了不小的难度，新能源车对技师的综合素养要求非常高，内行都知道，油电一体维修技师是非常难培养的，成本极高，同时，还需要按照厂家的要求配置经营管理团队，这可能会带来额外的运营成本和挑战。

• 相关经验和授权服务中心代理经验：

小米优先考虑拥有主流新能源品牌授权服务中心或授权钣喷中心代理经验的合作伙伴。这可难倒了一大片经销商，拿到主流新能源品牌授权的一般都是大经销商，而且环保日益严格的今天，能开一家钣喷中心的更不是一般的经销商能做到的。

• 地理位置和场地条件：

小米要求服务中心地理位置优越，临城市主干道，且场地条件需满足特定要求，如临街面宽、独立接待区和客休区面积、车间净高等。二、三线城市问题不大，一线城市的经销商就头大了，本来4S店大量往郊区迁移了，这回这要求一下子把成本提高到了新高度。

• 资金投入：

转型过程中可能需要大量的资金投入，店面改造真是一笔不小的开销，但还没完， 还要包括设备更新、人员培训、维修场地改造等，新能源对维修场地和设备都是有严格要求的，这对一些资金紧张的传统4S店来说是一个不小的挑战。

• 技术更新和维修能力：

新能源汽车的维修技术与传统燃油车有很大不同，无论是新人培养，还是老人转型，都是需要时间和费用的，但这也是必须要过的关，其实到最后拼的还是技术人才，售后服务关键还是技术服务，没有技术就没有核心，但这种无形投资也是经销商最不愿意看到的。

• 市场适应性：

新能源汽车市场的竞争日益激烈，传统4S店需要快速适应市场变化，集团不能固化管理，作风不能太死板，要是还是一个采购报告审核一个月都没批下来，真的不用转型了，提升服务质量和客户体验，保持竞争力靠的就是集团在大后方的后勤支持。

综上所述，大多数传统4S店都没办法符合小米汽车的要求，想要成为这样的热门品牌售后服务合作伙伴，需要克服理念认同、技术更新、资金投入、专业人员储备等多方面的挑战，因为除了小米，“鸿蒙智行”等头部新能源品牌的要求都是很高的。