奇瑞新能源汽车销量激增233%！“六旬老汉”尹同跃“人狠话不多”

当造车新势力继续内卷时，传统车企该何去何从？

一年多以前的2023年10月16日，2023奇瑞科技DAY大会上，一向低调谦逊的董事长尹同跃放出豪言“2024年奇瑞新能源要不客气了”，当时业内并没有太在意，毕竟‌2023年奇瑞新能源汽车销量只有12.86万辆‌，同比下滑了44.7%。而作为奇瑞的老对手比亚迪和吉利，销量分别为302万辆和48.7万辆，仅为比亚迪的1/23和吉利的1/4。

随着2024年各大车企销量数据的出炉，业内才发现尹同跃这次真没有吹牛。2024年，奇瑞汽车销量高达2603916辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。其中新能源汽车表现更为亮眼，全年销量为583569辆‌，同比增长232.7%‌。这意味着造车新势力们苦苦追求2万辆单月销量时，奇瑞已经悄悄实现了平均近5万辆的单月销量。

同期比亚迪销量为427.21万辆‌，同比增长41.26%，吉利新能源汽车销量为88.9万辆，同比增长92%。奇瑞虽然和比亚迪和吉利的销量差距依然较大，却在一年内缩短了不少差距，2024年销量约为比亚迪的1/7和吉利的1/2。2024年12月，奇瑞新能源汽车销量达10.26万辆，首次单月突破10万辆大关，2025年1月销量5.7万辆，同比增长172.1%。1月份，奇瑞集团整体销售汽车224323辆，同比增长10.3%，连续六个月单月销售突破20万辆。

从2023年新能源汽车销量15的排名一跃成为国内车企前四，一直默默无闻的奇瑞经历了翻天覆地的剧变，尹同跃如何用一年完成了逆袭？

六旬老汉被逼“直播”

奇瑞控股集团董事长尹同跃虽然是汽车界老兵，但相比王传福、李书福、魏建军他的名气相对较弱，这也和他低调沉稳的性格有关，直至雷军推出小米SU7后，整个汽车圈的掌舵人都被逼进行直播，年过六旬的尹同跃也被卷入其中。

雷军的“鲶鱼效应”后，越来越多的车企老板从幕后走到台前。吉利董事长李书福、长城董事长魏建军都开启了直播，李书福找来俞敏洪做帮手，魏建军蹭上小米的热度，极越CEO夏一平则请来了李彦宏。这些直播的汽车大佬中以尹同跃年纪最大，初入直播时，魏建军60岁，尹同跃62岁。

尹同跃为了不让自己的直播首秀过于“低调”，也请来了同为安徽人的自媒体视频脱口秀《罗辑思维》主讲人、得到创始人罗振宇一起直播，罗振宇是拥有1000多万粉丝的超级大V。

就这样，“六旬老汉被逼做直播”成为2024汽车行业的佳话。在第一次直播中，尹同跃的直播时长长达4个小时，这在车企大佬直播中时间偏长，考虑到尹同跃已经62岁，可见尹同跃为了奇瑞的销量真的“拼了”。北京车展期间，尹同跃还联合张朝阳、雷军联袂奉上一场精彩的物理课，探讨混动技术的物理学原理和工程学应用，赚足了眼球。

2024年上半年奇瑞新能源汽车销量为15.49万辆，这意味着奇瑞在2024年下半年的新能源汽车销量为42.87万辆，下半年销量是上半年的2.8倍。而尹同跃的首次开播是在5月中旬，可见奇瑞新能源汽车下半年的销量猛增，和尹同跃的“拼命”有一定的关系。

奇瑞的“三级跳”

奇瑞最近三年业绩表现可谓是“三级跳”。

根据奇瑞官方数据，2024年奇瑞年营收达到4800亿元，同比增长超过50%，实现了年增长超1500亿元的大跨越。公开数据显示2022年奇瑞营收约2095亿元，刚刚突破2000亿元大关，2023年奇瑞营收3151亿元，同比增长50.4%，年增长1066亿元，连续两年营收增长超千亿，增幅超50%，成为国内众多车企中为数不多年增千亿的一家。

奇瑞的销量虽不及比亚迪，但在国内众多车企中一直相对靠前，凭借的是稳定的销量，和一些车企月销量的波动不同，奇瑞的销量一直较为稳定。2023年奇瑞就实现了年内12个月销量的十二连涨，全年销量188万辆。2024年又是十二连涨，全年销量260万辆。2021-2023年，奇瑞年销量接连实现96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年接近翻一番。

值得肯定的是，奇瑞汽车一直是中国车企出口的佼佼者，2023年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，占总销量的约一半。这一年，中国每3辆出口海外的乘用车里，就有一辆来自奇瑞。要知道2021年奇瑞汽车的出口量只有26.9万辆，只占总销量的28%，这意味着3年时间，奇瑞汽车的出口量增长了248%，翻了3倍多，连续21年成为中国汽车品牌出口第一。

2024年，奇瑞继续在汽车出口领域保持第一，全年出口汽车超114万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞汽车已经成为中国汽车出口的一张名片，产品在俄罗斯、巴西等大受欢迎。具体来看，奇瑞2024年燃油车销量突破202万辆，同比增长18.4%；国内市场销量超145万辆，同比增长55.5%。新能源汽车销量58.36万辆，同比增长232.7%，奇瑞不仅扩张了新能源汽车的新赛道，还守住了燃油车的原有赛道。

中国汽车工业协会数据显示，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增速达19.3%，蝉联全球汽车出口第一大国。奇瑞2024年出口量114万辆，占总出口的约20%，这让目前奇瑞在全球的用户已经达到1572万，其中海外用户超过450万，成为国内第一个海外累计销量突破400万辆的中国品牌。

汽车媒体人张智勇认为奇瑞善于抓住机会，“奇瑞汽车抓住一些地区‘低势能、低产能’特征，迅速抢占当地市场。尤其是善于抓住俄乌冲突带来的新机遇，俄乌冲突后，大量西方车企撤出，奇瑞迅速完成了补位，目前俄罗斯成为了我国的第一大出口国，俄罗斯也成为奇瑞汽车最重要的海外市场。”

首次登榜世界500强

奇瑞的销量和营收的提升，让其首次进入世界500强。27年前奇瑞只是一家从荒滩“小草房”起步的小厂，经历了中国汽车发展速度最快的黄金时期，成为中国汽车品牌中最国际化的世界500强企业。

《财富》最新榜单显示，中国500强排行净资产收益榜单上，奇瑞以35%的收益率高居第六位，发展效率远高于行业平均发展水平。在2024年，奇瑞首次跻身世界500强，排名385位，这对一家尚未上市的车企来说，是莫大的荣誉。奇瑞官网上也进行了报道，消息称“2024年8月5日，财富中文网发布了2024年《财富》世界500强排行榜。奇瑞控股集团有限公司以390.917亿美元营业收入荣登榜单，位列排行榜第385位。这不仅标志着中国再添一家世界500强企业，也意味着世界500强阵容迎来‘出海量’第一的中国车企。”

同时奇瑞还成为了多个细分市场的隐形冠军，比如SUV市场，奇瑞凭借瑞虎、风云等多个品牌的深耕，市场占有率高达14.5%，成为行业当仁不让的“霸主”，瑞虎7系列目前全球累计销量过百万辆，连续三年成为中国汽车品牌A级SUV出口冠军，近在2024年该车型全球销量就超28万辆，也成为国产自主品牌硬刚合资车型的典型代表。

奇瑞在汽车圈内的口碑不错，圈内人士都流传奇瑞赚外国人的钱来搞研发，这一点也有体现，奇瑞成为J.D.Power（IQS/SSI/APEAL）唯一的自主品牌三冠王，荣获三项质量“自主第一”；第七次获得被誉为“质量奥林匹克”的ICQCC大会国际大奖最高奖——金奖。这多项第一也佐证了奇瑞出口多赚外国人钱多，从而有大量资金用来研发，进入了良性的循环之中。

出海一直是近些年中国车企努力的重要方向，各大车企都在绞尽脑汁拓展海外市场，但出海的最终依靠只能是品质，现在奇瑞走的最快、走的最远，究其原因奇瑞产品、技术能够获得海外市场认可才是关键。因为在海外市场，国外消费者对中国品牌没有什么情怀，也无法用民族情感来打动他们，奇瑞在与国外众多汽车品牌的较量中取得如此不俗的成绩，是自己重研发打磨产品质量后的厚积薄发。

目前奇瑞因为没有上市，其市值没有准确数字，此前有报道称奇瑞谋求IPO，市值约500亿元，但参考长城汽车2100亿元市值和吉利汽车的1586亿港元的市值，再以世界500强排在奇瑞之上的美团8392亿港元的市值来看，奇瑞的市值明显偏低。那么你认为奇瑞一旦上市，其市值将会是多少？‌‌

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作 者 |梦萧