来聊聊传说中很艰难的N35羌塘无人区横穿线路

在大约五年前，我带队走过一次N35横穿羌塘无人区的线路，但是总体感觉是线路难度还好，就是整体海拔太高，在野外露营时间太长，整个人的身体感觉并不是很好。这几年横穿羌塘在越野圈里面的热度越来越高，甚至超过了四大无人区的南北竖穿，还被不少人说成是中国难度最高的越野线路。

我以为这五年来，羌塘无人区发生了一些什么变化，导致线路难度有所上升，秉着没有实践就没有发言权的原则，我对这个观点既没有肯定，也没有否定。上个月底，我又带队横穿了一次羌塘无人区，我认为我可以简单聊一下横穿羌塘这个线路了。先说结论，再说一些我认为可能会感兴趣的线路相关点。

结论：横穿羌塘N35穿越线路难度并不大，因为216国道西藏改则到新疆民丰段的开通，以及这几年走过此线路的人越来越多，这条线路的难度已经比五年前有了明显的下降。但是长时间在平均海拔4800以上连续露营，对人员和车辆依旧是一个艰巨的考验！

关于横穿羌塘N35线路，大家可能感兴趣的一些关注点：

1，这条线路叫做横穿羌塘，但是并不只涉及羌塘无人区，也会涉及到阿尔金和可可西里无人区，N35顾名思义就是主要沿着北纬35度前行。这条线路还有一个别名叫做英雄之路，这个名字的起源是上世纪六七十年代，总参进行空白地图测绘时，三大测绘部队曾经在这条路上胜利会师，因此又名英雄之路。如果说英雄之路的含金量和成色问题，个人认为克里雅古道应该是在N35之上的；

2，线路的选择，因为216国道西藏改则到新疆民丰段的开通，使横穿羌塘线路的西段起点从219国道新藏线东移到216国道上，少了几百公里之后，难度也下降了不少。不过另外本线路也可以搭配克里雅古道的行程，调整后，线路难度并不会有特别明显的下降；传统横穿羌塘的东段起点，应该在109国道青藏线的不冻泉保护站附近，这样的横穿羌塘线路就是羌塘无人区+可可西里无人区的组合，主要沿着北纬35度进行；不过近些年来也有不少人，选择的线路是羌塘无人区+阿尔金无人区的走法，线路结束点在青海的花土沟，此条线路主要借鉴了电影《七十七天》原型杨柳松当年所实际走的线路；两条线路整体上用时接近，难度也几乎无差别，大家可以根据的情况选择一条横穿的线路；

3，横穿羌塘线路的难点：由于这几年走的队伍比较多了，横穿羌塘的线路已经用车辙形成了基本的路基，即使不会用卫星轨迹的人，只要沿着主路车辙走，大概率也不会迷路，线路难度相较于前几年已经有了明显的降低。一些可能的风险点：线路需要过冰河，有掉入冰河的可能，尽量选择气温较低的月份通行；沿途野生动物较多，有棕熊和狼等大型食肉动物，建议组队前往，不建议单车甚至徒步、自行车进入；另外一方面就是人员连续在高海拔地区露营，需要注意高反以及其他突发疾病的发生；

4，该线路的进入窗口期：理论上来说，每年十月底到次年四月初，横穿羌塘线路都具备基本的通行条件，但过早以及过晚进入都有可能面临气温转暖后冰河开化，沼泽陷车等问题，通行条件最好的时候是气温最低的12月和1月，但是此时也是旅行感受最差的两个月，极端气温能到零下35度以下。大家需要根据的时间安排和之前的旅行经验，在旅行体验和旅行难度之间做出取舍；

5，该线路的进入难度，众所周知这几年国内的几个无人区都加大了管理力度，无人区的进入难度越来越大，违法进入的成本越来越高。我们建议本线路还是选择在合法前提下开展，我们本次进入无人区的原因是受甲方某动物保护协会邀约，进入羌塘无人区的巴毛穷宗地区观察高海拔野生动物种群的多样性，并且做出相关记录工作。如果是纯粹穿越或者探险性质的穿越活动，现在各个管理局已经很难批准进入了；

6，关于线路车辆选择的问题，我们一开始是把这个线路当作国内难度最高的高海拔越野线路来对待的，因此对车辆准入要求稍微高一些，但后续实践证明，这条线路整体难度并不高，一般入门级别以上的硬派越野车都可以完成穿越任务。值得一提的是，这次我们的自驾队员里面，有队员开的是一辆方程豹5，这辆车在横穿羌塘无人区的时候，表现非常不错。关键是晚上到了营地之后，还能直接开启露营模式，整个团队的营地用电问题基本就都能解决。

7.横穿羌塘线路的线路亮点是什么？个人走过两次之后，觉得横穿羌塘线路的线路亮点一个是高海拔无人区的壮丽风景，这在低海拔地区确实很难见到；另外一个是大种群大数量的高海拔野生动物，无论是藏野驴、狼群、藏羚羊、野牦牛等，都可以在无人区穿越期间，不经意偶遇到。除此之外，更难得的是自己的心境，在方圆几百里之内，除了野生动物和你的同行队友，不再会有其他同类打扰，可能在现实生活中一些久久不能想通的人和事，突然就释然了。

以上是我们总结的关于羌塘无人区横穿，大家可能感兴趣的一些问题。如果对于这条线路你有其他相关问题，可以给我们留言或者私信咨询，如果是对车型是否适合穿越无人区的问题，可以直接在评论区留言车型。