拉黑客户，延时不赔偿，乘客又爱又怕的春秋航空这些年赚翻了

最便宜的航空公司居然最挣钱？

谁能想到，经济下行时期，春秋航空居然是盈利最好的航空公司，而它盈利的秘诀就是将便宜做到极致。

2024年上半年，春秋航空净利润约13.61亿元，远远领先于国内三大航空。这种经济环境下，春秋航空是如何做到长期盈利的？

在全球航空业中，有一类航空公司叫低成本航空公司，他们通过削减和控制内部成本，向旅客长期稳定地提供比其他航空公司价格低很多的机票，最出名的就是美国的西南航空。

西南航空从成立1971年成立至今，连续几十年一直盈利，在两次经济危机中都不曾亏损，中国民航部一直想成立一个这样的航空公司，只可惜国营航空公司没法做到。

2003年，民航部门决定允许民营资本进入航空业，春秋国旅看中了低成本航空这块蛋糕，迅速成立了春秋航空。公司成立之初，大部分经营策略都是效仿西南航空。

西南航空只有波音737一种飞机，只设置经济舱，并且只采用点对点飞行。同样，春秋航空只采用空客A320系列客机一种飞机，也只了设经济舱，飞行路线也照搬西南航空。

刚成立时，春秋航空以上海两个机场为根据地，采用点对点飞行，有时候可以把一架飞机在空中的飞行时间提到11个小时，远远超过其他几个航空公司。

在管理上，春秋航空同样效仿西南航空，尽量减少飞机管理人员，还让空姐在飞行中变身销售卖货，下班后变身保洁，一人身兼数职，大大降低了公司的管理成本。

2005年7月18日，春秋航空开启了从上海至烟台的第一次航班，同时开启了上海至桂林的航线。就这样，春秋航空靠着照抄西南航空的作业正式开业了。

开业当天，春秋航空推出了13张199元的特价机票，打开了中国廉价机票的新篇章，此后便在这条赛道上一路狂奔到现在。

熟悉航空业都知道，在中古，航空公司的飞机飞上去简单，长期留在天空却不简单。春秋航空的领导人明白，要想长期在蓝天上飞翔，就得适应中国的环境。

在美国，廉价机票的主要客户是到处飞的两栖职场精英，但中国没有这样的群体。不过，中国有各式各样的旅游者，他们经常去世界各地，因为经济不够宽裕，非常在乎机票的价格。

作为春秋航空的母公司，春秋国旅深知这些人的需求。

他们开通的第一个国际航线是上海到日本的航线，直接瞄准了那些去日本旅游的上班族、学生党。此后，他们又先后开通了到泰国、韩国的航线，都是这些年比较热门的旅游航线。

有了这些客流量大的航线做基础，春秋航空迈入了稳步上升的阶段。但随着业务量的增大，新的问题也接踵而至，最让人恼火的是飞行员短缺。

对航空业熟悉的人知道，飞行员薪资高，培训周期长，全球民航几乎都面临过飞行员短缺的难题。而春秋航空的低廉政策带来业务量直线上升，这个问题就更加严重了。

为了解决这个问题，春秋航空首先采取高价挖人。据说，当年他们为挖一个飞行员，曾给过70万到120万元的转岗费。解决燃眉之急后，他们开始大力投入了飞行员培训，同时招募一些外籍机长作为外援，最终解决了飞行员的问题，

2007年，春秋航空只有70多名飞行员，到了2023年，春秋航空在册飞行员有554名，其中有71名是外籍机长，远远超过其他几个航空公司。

在春秋航空成立之时，中国也出现过其他廉价航空公司，都因为各种原因没有坚持到底。最终，春秋航空公司靠着一股狠劲，独吃了中国廉航这块蛋糕。

2020年疫情期间，春秋航空公司依然盈利1.39亿元。此后，春秋航空虽然因为疫情受到过影响，但从未出现过亏损情况，这两年的营收更是远远超过其他航空公司。

不过，很多网友可能要说，春秋航空盈利很好，但负面新闻也很多。确实如此，在很多旅客的心中，春秋航空实在是太“抠门”了。

就拿存行李来说，别的航空公司至少可以免费存20公斤行李，春秋航空公司免费存行李的重量很少，甚至婴幼儿根本没有免费存行李的额度。

也就是说，坐春秋航空的航班基本是自费托运行李。同时，其他航空公司都提供免费食物和饮料，春秋航空公司连一瓶水都不提供。

更让旅客受不了的是，春秋航空公司为了加大座位量，把座位之间的距离减少了28寸。如果你坐春秋航空的飞机，就会发现座位无法调节，坐几个小时，腰酸死了，腿弯麻了。

在大多数旅客心中，只要客户吐槽，航空公司就会改善，谁敢得罪上帝呢？

对于这些客户，很多航空公司只能自认倒霉，春秋航空却不一样，不仅不理睬这些上帝的吐槽，还理直气壮地解释，顾客买的机票只值这样的服务，甚至他们还会把客户列入黑名单。

2012年4月，一位姓刘的女士在春秋航空买了机票，当天因为天气航班延误。刘女士要求索赔，春秋航空声称，他们在登机前曾经跟客户签过航班延误不赔偿的协议，因此不索赔。

刘女士不服气，堵在登机口，不索赔就不许其他乘客登机，春秋航空不得不赔了刘女士200元。两个月后，这位女士再次购买春秋航空机票，却发现自己被春秋航空列为黑名单，此后再也不能购买春秋航空的机票。

这件事在网上引起了轩然大波，春秋航空对此作出的解释是，有些客户要求的服务春秋航空提供不了，他们只能选择不再服务。这种行为，在航空业少见，在其他行业也很少见。

可是，不管外界怎样评价，客户怎么吐槽，春秋航空始终一如既往地抠门，最终靠低价把公司做成了一个绝对高价值的公司。

中国农村有句古话，便宜没好货。很多人一听说春秋航空公司的便宜机票，心想肯定没有什么好服务。有些体验过的客户却会说，我本身买的不是服务，就是出行的便利而已。

春秋航空就是这样的公司，他们卖的不是服务，不是体验，他们提供的就是跟绿皮火车一样的便利出行，并且把便宜和便利做到极致。

将低价坚持到底，把便宜做到极致，这就是春秋航空成功的最大秘诀。

参考资料：

你嫌弃的空中绿皮，是中国最赚钱的航空公司

春秋航空，“抠”成最赚钱的航空公司

媒体评春秋航空黑名单：春秋航空 天空是你家的吗

空姐当保洁，最抠门航空公司最赚钱

春秋航空空姐空中推销，全程广播宣传，“坐出了绿皮火车的感觉”

编辑：歌