国内的本田合资品牌150为什么不出平踏？

有网友问我，国内的本田合资品牌150为什么不出平踏板？这个问题太过于急躁了，没出不等于不出，本田150踏板肯定会出平踏的！你尽管放心，需求是多样性的，很多车友对平踏好像情有独钟，今天我就来给大家聊一下平踏板和有龙骨踏板的优缺点，彻底解开大家的心结。

有龙骨踏板和平踏板，看似是脚部的位置空间区别，其实是油箱位置的区别。踏板车的油箱位置直接决定了是平踏板还是龙骨踏板，并由此来决定车辆的功能性。

踏板车的油箱位置分前置油箱、中置油箱和后置油箱。一般平踏板都是采用前置油箱或者后置油箱，这样才能在人体工程学的基础上，制造出方便上下摩托车的平踏板。虽然平踏板方便上下，而且方便在脚踏板位置上放一点东西，但是，平踏板也有其不足之处，那就是油箱容量小，如果在较大排量的踏板车上采用平踏板，续航里程肯定会受到限制。

另外，不管油箱前置还是后置，又会产生不同的优缺点。油箱前置，加油方便，座桶空间大，但油箱前置最大的不足就是一旦发生严重的碰撞事故，油箱容易受撞击而发生变形，甚至出现漏油事故，这很容易引发火灾而产生次生灾害。

油箱后置，安全性基本得到保障了，可因为占用了座桶空间，导致座桶偏小，加油也比较麻烦，需要开座包才能加油等缺点，但125以下的排量，油耗并不高，加上安全性考虑，大多数都是采用后置油箱。

而中置油箱一般是放在踏板车的龙骨中间，有车架挡着，而且油箱空间比较大，大多在10L以上，这样的设计使踏板车的续航里程得到较大提升。加上龙骨结构能够增加踏板摩托车的刚性，使得龙骨摩托车的运动性能得到显著提升，因此，250以上的踏板车大多采用龙骨踏板。

150排量正好是通路车型与个性化车型的临界排量，因此，150排量的龙骨踏板与平踏板都比较普遍。只是根据用途和目标群体进行了车型的区分。例如本田合资企业将上市一款150复古踏板就是平踏板，因为复古踏板追求的是市内休闲代步与通勤，对续航里程和运动性能的要求不高。所以才采用平踏，也就是说本田150踏板并不是不出平踏板，后面肯定会出。

有很多车友对豪爵出UFR150感到失望，认为应该出一个平踏板才对，甚至认为就用ADX125换上150发动机不就解决外观和平踏两个需求吗？其实这是车友想问题太简单了。ADX125是在确保新产品不出太大问题的情况下，开发成本最低的结果，如果悬挂150水冷发动机，车架肯定要动，平踏板车架的刚性能否承受住运动踏板的冲击，谁敢保证？所以，豪爵150第一款平踏板很大概率也会是复古踏板。像豪爵这样为了保住自己品控的名气，又没有深厚的个性化车的技术沉淀，开发新车型最稳妥方法，就是看本田怎么出，他跟着怎么出不就行了！