印度将罚大众 14 亿美元 博主：非雁过拔毛、实雁过炖了！

印度将罚大众 14 亿美元 博主：非雁过拔毛、实雁过炖了！

最近，大众汽车在印度可算是倒了大霉。印度政府突然向大众开出 14 亿美元的天价罚单，理由是大众偷逃进口税。事情的起因是大众在进口汽车零部件时，报关单上发动机型号填错，印度政府就抓住这点，认定大众是故意逃税。

大众一听就懵了，他们在印度一年辛辛苦苦也就赚 1100 万美元，这 14 亿的罚款简直是要把他们往绝路上逼，大众觉得这就是明目张胆的敲诈。于是大众有了撤资的想法，可印度哪肯轻易放过，直接威胁说要是不配合，就冻结大众在印度的所有资产，让他们啥都拿不走。更过分的是，印度还以环境污染为由，准备再罚 22 亿美元，这意味着大众可能总共要交 36 亿美元的罚款。

就像博主 “郝倩在欧洲” 说的，人家是雁过拔毛，印度却是 “雁过，炖了”，这在过往诸多事件中都有体现。

曾经，沃达丰在印度投资后，印度政府以税务纠纷为由，向沃达丰追缴巨额税款，金额高达数十亿美元。沃达丰表示自己完全是按照正常流程和印度当时的法规来运营的，却依旧逃不过被 “算计”。这一事件持续多年，沃达丰耗费大量精力打官司，最终还是难以摆脱印度政府的强硬态度，损失惨重。还有诺基亚，在印度也遭遇类似困境，印度税务部门指控诺基亚逃税，不仅冻结其资产，还让诺基亚在印度的业务陷入瘫痪，最后诺基亚无奈之下只能逐步撤离印度市场。

德国总理舒尔茨亲自出面求情，莫迪却丝毫不让步，给出两个选择：要么交 36 亿罚款，留下生产线走人；要么先交 14 亿，继续在印度经营。

印度 “外资坟场” 的名声早就传开了，为啥大众还往里跳呢？主要是中国市场竞争越来越激烈，大众在中国的市场份额从 2019 年的 19% 跌到了 12%，没办法，只能去寻找新的市场。印度有 14 亿人口，看起来市场潜力很大，再加上美西方国家出于地缘政治的考虑，推动企业进入印度，大众就这么入局了。

但印度一直不讲契约精神，外企在印度很难真正赚到钱。这次要是大众败诉，罚款会翻倍到 28 亿美元。大众在印度的营收和利润跟这罚款比起来，简直是小巫见大巫。大众在印度市场经营多年，推出的车型销量一直不温不火。就拿大众在印度卖得相对较好的车型来说，尽管努力降低成本，售价已经贴近印度消费者的购买力，但由于印度本土汽车品牌的激烈竞争以及印度复杂的市场环境，大众每卖出一辆车的利润微薄。

即便在 2023 年印度车市破纪录，销售 427 万辆车，大众卖出破纪录的 14.57 万辆，平均下来每辆车售价 1.5 万美元（约 10 万人民币），其中还包含奥迪等豪华品牌，若单算大众和斯柯达，单车售价更低，盈利难度可见一斑。

从大众的股票数据来看，目前市值 201.7 亿欧元，不算高，说明市场对大众未来的发展不太看好。不过，它的股息收益率有 9.12%，这对那些想稳定拿分红的投资者来说，还是挺有吸引力的。市盈率只有 3.09，这表明市场对大众的盈利能力不太有信心，但也有可能是大众被市场低估了。PEG 比率是 0.40，这意味着市场可能低估了大众的增长潜力。现金流比率 2.55，说明大众的现金流状况还不错。股东权益回报率 9.11%，显示大众在利用股东资金方面做得还可以，不过 31.63% 的股东权益比率有点低，要是遇到财务压力，可能会比较脆弱。EBIT 利润率 7.01%，说明大众的日常经营盈利能力处于中等水平。

过去几年，大众的股价波动很大，从最高 240.42 欧元跌到了现在的 93.02 欧元，主要是受到新能源转型和这次法律风险的影响。

短期来看，大众因为这场法律诉讼，前景不太明朗，投资者得小心。长期来说，如果法律问题能解决，凭借高股息、低市盈率和良好的现金流，大众还是有可能重新赢得市场信任的。只能说，企业在选择投资地的时候，可得多留个心眼，别像大众这样，轻易掉进坑里。