北京
1月30日12时，在乌鲁木齐国际机场，顺丰航空有限公司机务维修员曹志在寒风中忙着给飞机前起落架插上转弯销，以便飞机航前可以安全推出，随后他拿出专业仪器检查轮胎氮气压力情况，再弯下腰绕着飞机逐一检查。
曹志从事机务工作已经8年，飞机200多项航前检查对他来说驾轻就熟。今年，也是他第8个坚守岗位的春节。与往年不同的是，顺丰航空今年1月在新疆启用了波音747型货机，该机型有4台发动机，5个起落架，18个轮胎，载量高达110吨，是之前使用机型的两倍，因此检查时间也大幅增加，完成一圈完整的检查需要4个小时以上。
“雷达罩检查正常，起落架检查正常……”曹志一边检查一边在系统手册上迅速勾画对应选项。冬天的低温天气给检查工作带来了巨大挑战，当日，他作业时，机场室外温度零下17摄氏度。尽管曹志穿着厚厚的御寒衣物，但在进行一些检查和记录工作时仍需脱下手套，导致手指很快冻僵，他需要不时与小组其他搭档轮换休息。遇到紧急故障排查时，更需在室外待上4—5个小时。
在检查发动机内部和机腹时，曹志还需借助灯照检查，时不时要从梯子攀爬上下。“机翼、发动机、皮托管静压孔等较高部位的检查以及机身除冰工作都需要借助梯子，绝不能有任何疏漏。”曹志指着飞机机翼介绍。前缘襟翼、后缘襟翼副翼和尾翼都是飞机的重要检查部位，检查流程各不相同，必须严格把关，因为任何一个细微的隐患都可能造成严重的后果。
进入驾驶舱后，面对眼花缭乱的仪表盘和密密麻麻的操作按钮，曹志却显得游刃有余。他摘下御寒口罩说：“虽然这里比外面暖和一些，但检查也更加精细，各个系统和按钮都要仔细查看，确保其功能正常。”
春节期间，牛羊肉快递数量激增，每天都有牛羊肉全货机发运。曹志的工作量也随之增加。“春节是团圆的日子，我希望更多人能在春节团圆宴上品尝到新疆美食。”曹志说，“今年的春节对我来说是责任和坚守。我为大家的年货保驾护航，希望‘疆味’能顺利送达千家万户。”(记者 范琼燕 实习生 刘旦)
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