物流无人机飞手：无人机商业化创造新机会，期待参与更多大型项目 | 在春天许一个愿望

2024年年初，低空经济首次被写进政府工作报告，低空经济作为战略性新兴产业得到了国家层面的高度重视‌。在这一年里，全国20多个省份政府颁布了相关政策、成立低空经济产业基金，物流领域的无人机配送也进入了全面商业化运营的阶段。

一个新兴行业的崛起关乎诸多人的生存，张子成便是这股洪流中的一滴水珠。张子成是顺丰旗下物流无人机公司——丰翼科技（深圳）有限公司（下称“丰翼科技”）无人机操作组长，已经从事无人机相关工作7年之久。

在低空经济仍处在探索阶段的2018年，张子成看到了一则报道无人机新趋势的新闻，也知道了无人机的发展创造了新的岗位。此时的张子成已经在电工这一职位上工作了十几年，但行业整体呈现收缩状态。他心想，无人机或许是一个不错的选择，遂向丰翼科技投了简历。

那个时候，中国的低空经济仍处在‌概念提出与探索阶段，商业化的无人机开始逐渐进入市场。张子成期待进入的丰翼科技在2015年便组建了自主研发团队，但在2018年，丰翼科技才真正成立，并在当年获得了全球首张无人机航空运营（试点）许可证。

同一年，张子成历经一个多月的脱产培训，顺利拿到载重25KG以下的无人机驾驶员执照，并入职丰翼科技。

张子成先从无人机地勤做起，之后开始做无人机操作员（业内称为“飞手”）的实习工作。一直到2020年，张子成才真正成为一名无人机飞手。在这期间，张子成需要深入学习无人机的飞行远离、气象、空气动力、法律法规等不同的知识。虽然很多内容都是全新的，但张子成对无人机这一行业始终保持热情和好奇。

2023年10月，已经在无人机领域工作5、6年的张子成成为一名管理20多名员工的无人机操作组组长。“我现在每天的工作比较复杂，每天第一件事要报备空域，然后准备飞行器，确定飞行的起降场、通讯基站、气象站、无人机电池电量、螺旋桨状态以及备降场等所有环节的情况。准备就绪后，再指挥组内成员工作。”张子成说。

行业迭代不断，张子成也需要跟上发展的角度。在做飞手期间，张子成最多要同时操控30多架无人机。当时丰翼科技的机型主要是丰翼方舟ARK40，最大载重量10公斤，去掉货框实际载货只有8.5公斤。2024年，丰翼科技推出了载重量更大的无人机——丰翼方舟ARK80，载重20公斤和30公斤，飞手的工作压力随之减少。为了跟上行业新趋势，2024年，张子成花费15000元，考取了中型无人机的驾驶证。

这几年，无人机商业运营愈发成熟，航线越来越密集。据张子成介绍，2023年的时候，他所负责的区域一年下来只有10条航线，他们组飞行了几千个架次。到了2024年，一个月就要飞1500个架次。航次增加之后，张子成和他的同事们，工资也增加了不少。

面向未来，张子成希望能继续提升自身能力，掌握智能避障自主飞行等新技术、提高作业效率。同时，他也期待着参与更多大型的高端项目，比如智慧城市建设中的三维建模、应急救援等等。“我比较喜欢现在这种有挑战性、能够发挥主观能动性的工作，这个工作能给人动力，可以发现更多工作中的快乐。”张子成说道。