年货西邮

山东临沂的沙地蜜薯、辽宁锦州的豆皮、江苏沭阳的绿植……为了张罗一桌丰盛的年夜饭，拉萨市民吴敏网购了不少各地特色食材。

“以前只在网上买些对联、年画之类的年货，这些比较重的农产品运费太高了，不划算。”吴敏说：“今年春节集运包邮是真的便宜！盼着集运包邮西藏的平台、产品种类越来越多。”

西藏自治区地广人稀、路途遥远，运费高、时效慢是当地网购长期存在的痛点。如今，为啥大家敢下单，卖家能发货呢？原因无他：“快递西邮”运费已趋于合理。

不久前，在拉萨从事网络运维工作的东北小伙耿冰，得益于集运包邮，终于入手了收藏很久的山地车。“喜欢这款车很长时间了，但因为货物较大，在几家平台搜索，卖家不是不发货，就是设置了高昂的运费。”耿冰说，“看到拼多多平台包邮后，果断选择了下单。”

近年来，多家平台电商节数据显示，西藏客单价排名位于前列，说明西藏市场潜力巨大。集运包邮提升了西藏消费者的网购体验，进一步激发了消费潜力。

今年是山西人王婷在林芝过的第11个春节，她对家乡的味道甚是怀念。“老陈醋、汾酒、杏干、大同黄糕，家里人给寄了一大箱子货。起初我还在心疼运费，一问家人才知道只花了几十元。”王婷说。

快递是一个讲究规模效应的行业。在电商西进中，多家电商平台探索在成都、西安等地建立中转站，通过集运包邮模式来降低物流成本，降价促量使得包裹整车发货不再等，部分地区可以直发目的地，减少了重复分拨处理，提高了时限、降低了成本，让商家、快递公司和消费者都受益。

不仅是拉萨市民，在藏东昌都，市民李莉不再趁着休假选购囤积衣服、美妆等心仪商品；在藏西阿里，市民王佳豪不再将快递委托老家朋友代收后，亲自背回阿里。

近年来，西藏邮政快递行业发展迅猛，集运包邮模式成为西藏快递行业发展的又一重要节点。西藏自治区邮政管理局普遍服务处副处长李娟说，2015年起，西藏邮政陆续投入了自动化分拣设备，分拣效率大幅提升。2017年，京东拉萨仓储物流园区建成运营，在拉萨实现“当日达”，部分地方实现“次日达”。2018年，顺丰开启航空货运试飞西藏的序幕，目前，借助民航客机货仓，主要品牌快递公司开通了常态化空中货运航路10余条，大幅缩短寄递时间。“目前，邮政快递企业正在加强与青藏铁路、西藏机场集团的合作，通过多式联运进一步提高时限、降低物流成本。”李娟说。

产品进藏路径解决了，配送“最后一公里”如何打通？李娟说，“邮快合作”基本解决了快递企业快件“最后一公里”投递问题，就连我国最后一个通公路的墨脱县，群众也能够收到网购的快递包裹。截至2024年底，邮快合作邮件240多万件，754个邮政营业网点、4641个村邮站和811个快递网点为西藏各族群众提供消费支撑，服务延伸到了雪域高原的每一个角落。

电商西进，产品东出。西藏农特产品也拓宽了市场渠道，让当地农牧民鼓起了钱包。

为了回馈家人，王婷特意选购了以林芝藏香猪肉为原料的香肠寄回山西老家，“爱是双向奔赴，虽然回不去，但希望餐桌上能有带着我爱意的味道”。

这些天，林芝圆通速递总经理李凤伟格外忙碌，收货、包装、出单，一箱箱特色年货经由他们站点发往全国各地。“之前，这些大重量的农特产品大家买得起、寄不起。现在，林芝开展了出藏产品包邮补贴活动，我们日均出港件量大幅提升。”李凤伟说。（本文来源：经济日报 作者：贺建明）

来源：经济日报