充电10分钟跑300km？路虎纯电揽胜参数炸场，起售价或破150万大关

路虎这回是真要搞事情了，就在前两天，他们甩出了一组揽胜（参数丨图片）纯电动版的官图，新车这会儿还在测试阶段，不过，看这架势，明年底之前就能和大家正式见面。

作为一款中大型SUV，它直接上了800V电气架构，这配置听着就带劲。那么今天念寒就来详细聊聊这台披着“电”马甲的路虎揽胜，看看它到底能不能继承“揽胜”家族的光荣传统？

先说外观，这电动版揽胜乍一看跟燃油版基本保持了一致，依然是霸气外露的家族式设计。但仔细瞧瞧，还是能发现一些猫腻。

中网换成了熏黑样式，平行进气孔更细密了，这是为了优化空气动力学，降低风阻。毕竟作为电动车，续航里程是关键。不过，现在还不是最终量产版的样子，后续估计还会微调，咱们拭目以待。

车身侧面，这台测试车是标准轴距版本，和燃油版揽胜没啥区别，依旧是那个熟悉的感觉。轮毂目前搭配的是双7辐款式，未来量产版应该会配备电动车型专属的轮毂LOGO，彰显一下新能源身份。

车尾部分呢，和燃油版几乎没啥区别，贯穿式银色饰条还在，下方也还是那块大面积的银色护板。反正就是一副“我还是那个硬汉”的模样，挺有安全感的。

路虎官方也说了，这电动版揽胜的越野性能不会打折扣，他们承诺新车将拥有850毫米的涉水能力，说实话，这个数据在电动车里确实算得上优秀。

至于内饰和动力配置，目前路虎官方还没有透露太多信息，不过根据目前得到的消息，可以确定这台新车是基于模块化纵向平台（MLA）打造，采用了800V电气架构，支持快充是板上钉钉的。

电池容量嘛，应该会超过100kWh。续航方面，按照现在这个电池包容量和800V的加持，保守估计超过600公里应该没啥大问题。

至于动力性能，路虎官方也放出豪言，表示这电动版揽胜的性能将不输V8燃油车型。当然，具体数据如何，现在还不好下定论，等到官方公布更多信息之后，咱再来仔细分析。

那么说到这里，可能有些朋友会问了，这电动版揽胜，除了外观和动力，还有啥亮点？念寒我大胆猜测一下，这台车在智能化配置上肯定会比燃油版更进一步。

毕竟现在的新能源车，都在卷智能驾驶、智能座舱这些东西。路虎如果想在电动化时代继续保持竞争力，就必须在这方面下功夫。至于具体有哪些黑科技，暂时还不好说，但咱可以期待一下。

聊到这儿，肯定会有不少人关心价格问题。目前燃油版揽胜的售价区间是多少，大家应该都清楚。这电动版呢，按照目前的配置水平来看，最终售价大概率是要比燃油版更高一些的。

众所周知，电池成本、800V架构这些东西都不是吃素的，更何况还是路虎揽胜。但是，最终定价还得看路虎的市场策略，以及量产版的具体配置。

最后念寒说说自己对这台电动版揽胜的看法。路虎推出纯电版揽胜，这是大势所趋。毕竟全球各大汽车市场都在加速电动化转型，路虎也不能落后。

其次这台电动版揽胜，从目前的信息来看，还是很有看头的。外观、性能、越野能力，这些燃油版揽胜的优势，它都尽可能地保留了下来。并且，它还拥有800V电气架构，这在同级别车型中也是一大亮点。

当然，这台车也有一些让人担心的地方。比如说，它的最终售价是否过高，以及它在智能化配置方面，能否达到消费者的预期。这些问题，都还有待观察。

对于想要购买这款车的朋友，念寒的建议是：如果你是路虎的忠实粉丝，并且预算充足，那么这台电动版揽胜绝对值得你期待。

但如果你更看重性价比，或者对智能化配置有更高的要求，那么你或许可以再等等，看看其他品牌的纯电SUV，毕竟现在市场上选择还是很多的。