混动重卡2025年爆发在即 欧曼如何一年多省4.7万元？

2025年混动重卡有望继燃气重卡、纯电重卡爆火后的“下一个风口”！

2025年7月1日，重型商用车辆燃料消耗限值四阶段油耗标准或将开始实施。标准要求，货车油耗较2019年降低8%-10%；到2030年这一要求要较2019年降低10%-15%。

推动中重型商用车实现15%的节油率，混动是一个重要的技术途径。即使有人认为，混动是一个“过渡”。但在商用车上，这个“过渡”持续时间会非常长。欧曼预判，2030年，混动重卡渗透率会到30%。

混动重卡的爆发会在2025年吗？欧曼混动重卡又有何优势？请看方得网报道。

混动重卡2025年会爆发？

在重卡行业的发展进程中，政策导向与市场需求不仅影响着市场增量，同时也会深刻变革甚至重塑行业结构。

根据我国汽车产业发展规划，2028年我国汽车产业碳排放总量先于国家碳排放承诺达到峰值，到2035年排放总量较峰值要下降20%以上。商用车碳排放占汽车行业总排放56%左右，是减排降碳的重点领域。但从政策来看，我国减碳的总体目标不变，但强调多元化方向发展的现实路径更加明确。

2024年12月，工信部明确表示，在大力推进新能源汽车发展同时，助推内燃机技术进步，激活传统能源汽车和内燃机产业的发展潜能。这意味着国家对汽车产业多元化发展的深刻认识和长远规划。另一方面，乘用车今天的探索脚步，相信也将成为商用车明天的发展道路。2024年乘用车新能源渗透率超过50%，混动车型增长率超过100%，超越电车增速。乘用车混动技术的发展，必将带动功率型电池的发展，进而降低混动重卡的成本。

从目前市场来看，混动重卡P2构型是主流，国外MAN TGL、奔驰，国内欧曼、重汽等均采用P2构型。P2构型具有纯电行驶、加速助力、行车启停、制动回收等多种优势，而其必须匹配自动挡的特点，也让欧曼这一自动挡重卡的“发明者”，有了“先天优势”。

如今混动重卡已经具备市场化应用的条件，随着四阶段油耗标准的实施，混动重卡2025年或将爆火！

欧曼混动重卡正引领风潮

为什么看好欧曼混动重卡？

首先，投入早。自2008年以来，福田汽车便积极投身混动技术的研发与产业布局。2023年福田汽车发布FHS混动品牌，亮相全系商用车混动产品，标志着福田汽车在混动布局的重大突破。拥有着自主研发的混动专用发动机DHE、专用变速器DHT、混合动力系统DHP等技术平台及硬软件技术储备，欧曼混动重卡迎风展旗，跑在了行业前列。

其次，路线全。福田汽车是行业内最早提出坚持纯电动、插电式混动及燃料电池“三线”并举的企业，拥有着强大的新能源技术储备。坚定谋划新能源转型的同时，福田汽车坚持“宜氢则氢、宜电则电、宜油则油”——即一切围绕客户核心需求出发，降低客户成本。换个角度来说，福田欧曼拥有福康发动机、掌握新能源核心三电等技术，在混动路径上有着更专业的“经验”和“方法”。

此外，更懂商用车用户。2024年7月，福田欧曼在北京发布混动新品——星辉版HEV及星翼版HEV；并同步发布中国重卡行业首个专属混动技术平台——FHS超级混动技术平台。该平台基于256种用户使用场景和工况，通过1200万公里试验里程验证，可实现预见性换挡、预见性SOC标定，从而可根据用户实际工况实现油电智能切换。

如今欧曼混动重卡已覆盖星翼、星辉等多平台，可为用户提供快递物流等高效干线、资源运输等偏重载运输等多样车型。

2025年欧曼混动

有望加速市场化

方得网认为，当前货运环境运价较低而排放要求趋严，欧曼混动重卡场景更全能、运营更经济，有实现快速增长的市场化机遇。

一方面与柴油重卡相比，欧曼混动重卡拥有发动机驱动、HEV并联、EV驱动、能量回收四种驾驶模式切换，有更强的场景适应性。

比如在砂石料、煤炭等重载场景，欧曼混动重卡搭载福康A混动专用发动机，最大730马力，最大扭矩3900N·m，动力澎湃。起步加速较传统车提升30%，超车、爬坡比电车更轻松。并且其独有的发动机启停技术，在保证油电平稳无缝切换的同时，还能确保动力输出的连贯性与高效性。

而在普货运输或干线物流等高速运输场景中，欧曼混动重卡始终保持发动机处于最优转速区间，更节油；而在急加速过程中，混动模式动力更强，加速性能更优。

再比如在拥堵的城市工况，欧曼混动重卡纯电模式驱动，电启动操作简单，且不费一滴油。其电池搭载盟固利高功率动力电池，总电量14.9kWh，低速行驶（6轴总重49吨）时纯电行驶也可达10公里以上。

还比如在西南坡多坡陡等复杂山区，欧曼爬坡开启混动模式，上坡无忧；下坡时行车发电模式让电机变发动机，制动能量回收模式更经济。并且，欧曼混动重卡搭载混动12挡电耦合变速箱，无需踩离合换挡；联合开发定制化配置17项，变速箱传动效率可达99.6%。

其二，欧曼混动重卡作为用户创富的生产工具，有着无可挑剔的性价比。首先，维护便宜。欧曼混动发动机B10寿命超过200万公里，提供发动机15万公里、变速箱和后桥30万公里超长质保。电池可逆向放电满足生活用电和车载空调需求，不需要加增蓄电池。与同级油车相比，欧曼混动重卡一年燃料费可节省4.7万元。

而与纯电重卡相比，欧曼混动重卡价格与柴油车相当。比如欧曼星辉520马力混动牵引车价格38万起，而星翼520马力车型价格32.5万起。并且，混动重卡没有续航焦虑，在快递物流等长途干线，以及砂石料等重载运输场景，都有更稳定的性能表现。

2025年，随着四阶段油耗标准实施日期临近以及货运行业朝向高效化、低碳化方向加速发展，欧曼混动重卡定将大有可为，不负众望。