续：还有这7条铁路，也明确纳入了省级年度开工计划（二）！

在本号《这13条铁路，已明确列入省级年度开工计划》的文章中，小编给大家介绍了涉及5个省份、13条铁路的年度计划开工项目。随着各省两会的结束，其它省份中明确表示计划开工的铁路也已出炉。

从这些省份工作报告中提到的线路来看，除今年没有计划开工的线路以及两会还没进行的省份之外，下面这6个省份，共点名提到了7条铁路计划年内开工。

其中重庆市明确提到今年要“新开工黔江至吉首高铁”。其实渝湘高铁黔江至吉首段在我国十四五铁路规划中是属于规划研究项目，但建设时序已大大提前。

该高铁去年初在通过项目预可研审查的基础后，可研阶段工作加速推进。去年底项目可研评审后补充初测物探招标结果公示发布，项目进入可研文件修编工作阶段。

从招标内容可以看到渝湘高铁黔江至吉首段的最新项目信息：项目新建正线长度226.6公里，其中重庆市境内151.8公里，湖南省境内74.8公里，拟设黔江、酉阳西、秀山北、花垣、吉首东5座车站，设计速度350km/h，计划总工期5年。

福建省和浙江省的工作报告都提到今年计划开工温福高铁，其中福建省的具体用词是“开建温福高铁”，而浙江省的用词是“推动温福高铁等项目开工建设”。

温福高铁是我国“十四五”铁路规划重点项目之一，属于沿海高铁通道的加强线路，因为既有的温福铁路设计速度只有250公里，运营速度200公里，而新建的温福高铁属于高标准高铁线路，设计速度目标值350公里/小时。

这两年温福高铁也是处于快速推进阶段，项目可研鉴修工作已在推进中。与此同时，可研批复前置要件相关工作也在加速推进，其中浙江段规划选址与用地预审论证报告已在去年底顺利通过专家审查和浙江省备案，本月（1月）宁德段及福州段开始项目规划选址的批前公示，这也意味着项目线路走向和设站方案进一步稳定。

从最新的线路方案来看，温福高铁项目新建线路全长约301.8公里，全线拟设乐清、温州东、瑞安东、平阳、苍南、福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江和福州南等12座车站，设计速度350公里，估算总投资约633亿元。

而福建省还提到今年要开建厦漳泉R1线。该项目正在推进可研报告审查和批复工作，其中前置要件中的工程用地预审已正式获得批复。线路起于泉州东站，途经厦门，止于漳州金塘，项目正线全长175.04公里，其中泉州段71.5公里，厦门段53.4公里，漳州段50.2公里，设计速度160公里/小时，全线拟设置车站29座，总投资额约695.7亿元。

广东省工作报告提到今年开工建设广州东站改造项目、南中珠城际香山至拱北段。目前广州东站目前已逐步停运普速列车，仅办理动车组列车业务。该项目的开工，将直接影响18号线后通段的进展，有利于广州“高铁进城”愿景的实现。

南珠(中)城际香山至拱北段目前已处于推进可研批复阶段，去年底还进行了项目稳评公示。香山至拱北段线路全长约46公里，其中珠海段27.7公里，初期全线新建车站9座，其中线路经中山翠亨进入珠海后，拟设置珠海北站、后环、后环东、唐家湾、香洲、柠溪、北岭、拱北口岸8个站点。

海南省今年则明确提到今年计划开工湛海高铁。目前该高铁已进入同步推进可研、初步设计批复相关前期工作阶段，本月（1月）初启动了项目环境影响评价环境陆域监测工作招标。

湛海高铁正线为陆上部分，即湛江至徐闻段与海口北站至海口站段，新建正线长约132km，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，预留徐闻北站，拟按350公里/小时标准建设。轮渡为跨琼州海峡轮渡及相关工程，近期采用人过海方案。

青海省提到今年要开工建设青藏铁路格拉段电气化改造及外部配套电源工程。项目可研鉴修稿已报国铁集团，目前正在加快可研批复相关前期工作，去年底启动了项目土地预审技术咨询服务采购项目招标。

格拉段线路全长1136.42km，项目将对青藏铁路格拉段全线进行电气化改造，并对相关车站客运设施改造，以满足动车组列车停站需求，计划工期3年。

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