北京
日前，特斯拉旗下的Model Y实车亮相，新车已于1月初上市，提供后轮驱动版以及长续航全轮驱动版可选，官方指导价分别是26.35万元以及30.35万元。
外形方面，新车的前脸采用的是家族化的封闭式格栅设计，风格还算简洁，日行灯采用了贯穿式设计，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；远近光灯位于格栅两侧靠下的位置，这也是特斯拉首次用上分体式大灯组；前舱盖两侧设计有隆起的筋线，有着比较强的肌肉感。
下包围部分采用了三段式设计，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高动力学表现；底部配备有尺寸比较大的梯形进气口，点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得比较干练，有着浓浓的轿跑SUV风格；腰线采用了贯穿式设计，从前翼子板延伸到车尾，点缀出了车身侧面的层次感；门把手采用的是手动弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，有着一定的肌肉感；轮毂采用的是熏黑的五辐式低风阻造型， 风格还算简洁。
尾部造型方面，后备箱顶部设计有小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，而且有着比较强的立体感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，两侧集成有小巧的雾灯。
尺寸方面，申报信息显示新车的长宽高分别是4797/1920/1624mm，轴距为2890mm，和老款车型相比车身略有加长，轴距不变。
内饰方面基本上沿用了Model 3焕新版的设计，提供有哦三幅式多功能方向盘以及悬浮式中控屏，取消了电子档把，需要通过屏幕来换挡，不过保留了转向拨杆，可能特斯拉意识到取消转向拨杆是个错误的设计。
动力方面，后轮驱动版搭载的依然是最大功率220kW的电动机，峰值扭矩440N·m，零百加速时间保持5.9秒不变，电池组容量从60kWh提升到了62.5kWh，CLTC工况续航从554km提升到了593km；长续航全轮驱动版依然是双电机，综合最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，零百加速时间从5秒提升到了4.3秒，电池组容量保持78.4kWh不变，CLTC工况续航从688km提升到了719km。
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